Dispositivo di negoziazione appartamento UKP 12 m. Piano di lezione

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Sistemi di controllo accessi (ACS) basati su citofoni e videocitofoni VIZIT (VISIT)

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Scopo

Indicazione continua ovviamente della rotta, degli angoli di rotta e delle direzioni verso vari oggetti visibili o corpi celesti. Installato su navi di tutte le classi.

Principio di funzionamento e breve descrizione

Il principio di funzionamento si basa sulla proprietà di un ago magnetico di essere installato nel piano del meridiano magnetico. In una bussola magnetica da 127 mm, l'elemento sensibile è un galleggiante con una scala, a cui sono fissati 6 sottili magneti nella parte inferiore, posizionati simmetricamente rispetto alla linea della scala N - S. Il galleggiante è supportato da un dispositivo speciale - il focolare - su un perno della bussola installato al centro di una pentola piena di liquido e può ruotare liberamente. La bombetta, utilizzando una sospensione cardanica, viene posizionata nella chiesuola - un armadio speciale - in modo che il piano formato dai fili di rotta fissati nella bombetta sia diretto lungo il piano centrale della nave. La divisione sulla scala della carta, contro la quale è installata la filettatura della rotta del bollitore, sarà il conteggio della rotta della bussola.

Le bussole da 127 mm sono disponibili in tre versioni:
· UKP-M1 - Bussola magnetica marina da 127 mm su chiesuola alta in metallo con cappuccio protettivo e dispositivo di illuminazione elettrica;
· UKP-M3 - Bussola magnetica marina da 127 mm su chiesuola bassa in metallo con cappuccio protettivo e dispositivo di illuminazione elettrica;
· UKP-M10 - Bussola magnetica marina da 127 mm su piastra da tavolo con cappuccio cieco e dispositivo di illuminazione elettrica.

Tutte le bussole sono dotate di un dispositivo per eliminare la deviazione magnetica: semicircolare, quarto e rotolo. Nelle chiesure alte e basse c'è spazio per l'installazione di un compensatore elettromagnetico, che fa parte dei dispositivi di compensazione (KUS-9U, KUS-9M, KUS-12U) e serve a compensare la deviazione elettromagnetica. Il kit bussola include un cercatore di direzione visivo e per facilitare la lettura delle letture quando si utilizza la bussola come guida, è possibile installare una lente d'ingrandimento della bussola sulla bombetta.

Dati tecnici

Il diametro della scala della carta è di 127 mm, il valore di divisione è 1°.
Ristagno della carta con componente orizzontale, campo magnetico H - 0,05 Oe e temperatura da 15 a 20°C non superiore a ±0,2°.
Il semiciclo di oscillazioni della scheda a H = 0,175 Oe e una temperatura da 15 a 20 ° C è di 10,8 ± 1,5 s.
La precisione della lettura sulla scala della carta attraverso il prisma del cercatore di direzione è di ±0,2°.
Il vaso viene riempito con una soluzione acquosa al 43% di alcool etilico. Il punto di congelamento del liquido è meno 25 °C. Il dispositivo di illuminazione della bilancia della bussola è progettato per l'alimentazione con tensione di corrente continua o alternata di 6, 12 o 24 V. Per una rete CC di bordo con una tensione di 110 o 220 V, viene utilizzato un convertitore e per un Rete CA a scheda con una tensione di 127/220 V, viene utilizzato un trasformatore. La potenza consumata dal dispositivo di illuminazione va da 4,5 a 6 W se alimentato tramite un convertitore o trasformatore - 12 W.

La precisione della bussola non cambia nelle seguenti condizioni:
· temperatura da meno 24 a 50 °C;
· umidità relativa fino al 98% a temperature fino a 40 °C.

Lavoro di laboratorio n. 1

Bussole magnetiche UKP-M e KMO-T

Obiettivo del lavoro:

1. Studia il principio di funzionamento e la struttura della bussola magnetica UKP-M.

2. Studia il principio di funzionamento e la struttura della bussola magnetica KMO-T.

Piano di lezione

1. Familiarizzazione con il principio di funzionamento e la struttura della bussola magnetica UKP-M.

2. Familiarizzazione con il principio di funzionamento e la struttura della bussola magnetica KMO-T.

Disposizioni teoriche

Progettazione della bussola magnetica UKP-M

Le bussole magnetiche vengono utilizzate sulle navi come indicatore di rotta, nonché per determinare la posizione della nave in mare utilizzando il rilevamento di punti di riferimento costieri e corpi celesti. Viene chiamata una bussola utilizzata per la ricerca della direzione e il controllo della rotta principale. È installato sul ponte superiore nel piano centrale della nave o, in via eccezionale, vicino ad essa. Si chiama la bussola situata nella timoneria, secondo le letture di cui il timoniere mantiene la nave su una determinata rotta viaggio.

L'elemento sensibile della bussola magnetica UKP-M è un sistema magnetico a sei lancette (Fig. 1.1), posto in un recipiente con un liquido di supporto. L'elemento sensibile è dotato di scala circolare per la lettura della rotta della nave. Viene chiamato un sistema magnetico con una scala carta della bussola magnetica, centrato utilizzando uno spillo.

Dalle estremità delle frecce 1 si trovano sullo stesso cerchio e ad angoli determinati rispetto al diametro del loro sistema magnetico, allora questo elimina automaticamente i coefficienti di deviazione di ordine superiore con sufficiente precisione per la pratica. Questa circostanza consente in tutti i casi della pratica di bordo di limitarsi a determinare la deviazione residua della bussola solo su otto bussole o rotte magnetiche equidistanti.

Inoltre, questa disposizione delle frecce garantisce anche l'uguaglianza dei momenti di inerzia della carta rispetto a qualsiasi asse equatoriale del suo disco con divisioni, il che elimina le vibrazioni casuali della carta stessa durante l'oscillazione della nave.

Fig.1.1 Bussola magnetica

Il telaio della carta (Fig. 1.1) è costituito da un galleggiante 2 , realizzato in sottile lamiera di ottone con bordo, cono 7 dotato di focolare in agata 3 e vite di fissaggio 4 per lei, un dischetto di carta 5 e disco di supporto 6 . Cono 7 serve affinché il vaso possa acquisire un angolo di inclinazione di ≤ 12° su un perno avvitato completamente nella colonna del vaso, senza toccare questa colonna.

Disco di carta 5 suddiviso in 360° ogni 1°, con numeri che indicano le decine di gradi, a partire da 0°. Le lettere latine indicano le direzioni principali e quarti.

Il vaso della bussola con il liquido in cui si trova la carta è installato in una sospensione cardanica nella parte superiore della chiesuola, destinata a sospendere la bussola magnetica e posizionare un dispositivo di deviazione. La chiesuola è attaccata al ponte superiore e, di regola, si trova nella linea centrale della nave. Questa disposizione fornisce le condizioni magnetiche più favorevoli per il funzionamento di una bussola magnetica.

Sulla parete laterale della pentola è presente un foro che viene chiuso con un tappo a vite. Attraverso il foro indicato, il bollitore viene riempito con un liquido di supporto (una soluzione acquosa di alcol etilico con una gradazione di 43º), che non congela fino a -26º. Se sono presenti bolle d'aria nella camera principale della pentola, è necessario rimuoverle. Per fare ciò, la tazza della bussola viene capovolta con attenzione con il coperchio di vetro abbassato e fatta oscillare attorno all'asse orizzontale oppure, dopo aver rimosso il portalampada dalla tazza con il peso, premere leggermente più volte il tappo del diaframma. Se queste misure non danno il risultato desiderato, è necessario aggiungere una certa quantità di liquido per la bussola al bollitore.

Il kit bussola include un cercatore di direzione, un dispositivo per trovare la direzione di oggetti e corpi celesti, nonché per determinare gli angoli di rotta.

Una bussola magnetica montata su una nave non magnetica mostra la rotta magnetica ( MK ), diverso dal vero corso ( IR ) dall'entità della declinazione magnetica D :

IR = MK + d(1.1)

Il ferro della nave influenza le letture della bussola magnetica. Nel suo riferimento - rotta della bussola ( Controllo qualità ) – viene visualizzato un errore, chiamato deviazione δ . La correzione generale della bussola magnetica sarà

∆ = d + δ.(1.2)

La vera rotta della nave è determinata dall'espressione

IR = CC + ∆, (1.3)

IR = CC + δ + d(1.4)

Corso bussola ( Controllo qualità ), corretto per deviazione δ , determina l'entità della rotta magnetica ( MK ),

MK = KK + δ(1.5)

Nella fig. 1.2 presenta le relazioni (1.1)-(1.5). Deviazione della bussola magnetica δ - Questo è un errore che include quattro componenti:

- deviazione costante, derivanti dal ferro dolce;

- deviazione semicircolare, causato principalmente dall'influenza del ferro solido della nave;

- deviazione del quarto, causato dal ferro tenero della nave;

-deviazione del rollio, che si verifica durante il rollio e il beccheggio della nave, ed è causato principalmente dall'azione degli elementi ferromagnetici verticali dello scafo della nave.

Per eliminare queste tre deviazioni, il design della bussola magnetica prevede tre dispositivi indipendenti.

Compensatori di deviazione semicircolari: due coppie di magneti distruttori permanenti installati all'interno della bussola. Una coppia è costituita da magneti longitudinali, l'altra è trasversale. Eliminare la deviazione semicircolare implica trovare la corretta posizione dei magneti utilizzando carrelli o volani IN E CON .

I quarti compensatori di deviazione sono realizzati sotto forma di piastre orizzontali in materiale ferromagnetico morbido, installate all'esterno della chiesuola, nella sua parte superiore.

All'interno della chiesuola nel tubo di deviazione è posizionato un magnete permanente verticale per eliminare la deviazione del tallone. Volano Z impostare la posizione appropriata.

Una bussola magnetica consente di determinare non solo la rotta di una nave, ma anche l'angolo di rotta e il rilevamento di qualsiasi oggetto.

Controlli con bussola magnetica

Controllo della stagnazione della carta

Il ristagno della scheda è causato dall'attrito secco nella sospensione dell'elemento sensibile. Per determinare la quantità di ristagno, la carta viene deviata con un piccolo angolo, influenzandola con una sorta di magnete. Dopo aver rimosso il magnete, dovrebbe tornare alla lettura originale. In caso di stagnazione la scheda verrà installata in una posizione diversa. La differenza nelle letture caratterizza la quantità di stagnazione.

Per aumentare la precisione nella determinazione dell'angolo di stagnazione, le letture della carta vengono misurate attraverso il prisma del cercatore di direzione. I lavori vengono eseguiti a terra nella seguente sequenza:

– impostare il cercatore di direzione su una lettura di 0° nel cerchio azimutale e ruotare la chiesuola della bussola in modo che sotto il prisma del cercatore di direzione appaia una lettura di 180° ( S) carte.

– utilizzando un piccolo magnete, deviano la carta di 2 - 3 gradi, rimuovono il magnete e, dopo che la carta si è calmata, effettuano una lettura sotto il prisma del cercatore di direzione (con una precisione di 0,2°); la procedura viene ripetuta più volte;

– trovare l'angolo di stagnazione come differenza media delle letture rispetto al valore iniziale di 180°.

Il ristagno della scheda è considerato normale se l'angolo di ristagno non supera 0,2°. Se c'è molta stagnazione è necessario affilare o sostituire la punta della bussola.