Ремонт на шевна машина Singer. Реставрация на шевна машина Singer. Снимка и видео на реставрацията на корпуса Ремонт на стара шевна машина Singer

14.04.2020

Трудният ремонт на шевни машини, свързан с настройката на компонентите и механизмите, може да се извърши само от опитен майстор. Но такива ремонти се правят рядко, само когато част от шевната машина се повреди и трябва да се смени с последваща настройка.
Най-често шевната машина започва да "капризничи", ако правилата за нейната работа, посочени в инструкциите, са нарушени или ако не се спазват прости настройки и настройки.

Основната причина, водеща до повреда на шевната машина, е шиенето на тъкани, които не са предназначени за този модел шевна машина. Подгъв на двойния подгъв на дънки, замяна на ципа кожено якеили чанта и т.н. - това е основната причина за появата на празнини в бода, скъсване на конеца, счупване на игла. Понякога това може да доведе дори до повреда на шевната машина, последвана от сложни ремонти, свързани с подмяна на части.

Основната част на шевната машина е иглата

Колкото и да е странно, но иглата е най-важната част от машината. По време на своя "живот" той прави хиляди пробиви в тъканите и не винаги е лек и тънък, така че рано или късно върхът на иглата се изтъпява, а самата игла се огъва. И ако поне веднъж иглата "удари" металната част на тялото на машината, тогава върхът ще се огъне в буквалния и преносен смисъл на думата.
Обръщаме ли му внимание обаче? Иглата изглежда непокътната, така че всичко е наред. Но вземете лупа и погледнете върха й, острието й ще бъде огънато на една страна. Как такава точка ще пробие тъканта? Единственият начин е да го пробиете.

Сега нека видим как такава игла ще образува шев.
Конецът, минаващ през ухото на иглата, ще се залепи за извитата точка и ще се "забави", образувайки излишък от горния конец в шева. Ето първата причина за появата на бримки в линията. Освен това огънатата точка ще доведе до периодично скъсване на конеца, особено в трудни за шиене места, когато горният конец е опънат до краен предел.

Оказва се, че понякога целият ремонт на шевна машина се състои само в смяна на иглата.
Отнасяйте се с иглата много внимателно. Дори ако външно няма дефекти на острието и не е огънат, опитайте се да ги сменяте по-често.
Използваните игли не е необходимо да се изхвърлят, тъй като има ситуации, когато иглите се счупват една след друга, например при шиене на кожена чанта. Тогава се сещате за буркана със стари игли.

Друга причина за настройка на шевна машина, особено стари ръчни машини като Singer или Podolsk, е неправилното инсталиране на иглата в иглената бара. Острието на иглата (фиг. B) трябва да е отстрани на върха на куката. Отстранете пластината на иглата и вижте дали това е така, ако машината изведнъж започне да прави примки и да къса конеца.

Често се случва шивачка да монтира игла от индустриална шевна машина в битова шевна машина. Невъзможно е да объркате домакинска игла с индустриална игла. Домакинските игли имат специален трион на колбата (фиг. B). Но въпреки това се монтират именно индустриалните видове игли. Това категорично не трябва да се прави. Първо, вие нарушавате празнината между носа на совалката и острието на иглата, оттук и празнините в шевовете, и второ, рискувате да повредите совалката на шевната машина. Някои промишлени игли са значително по-дълги от домакинските игли и могат да докоснат повърхността на кукичката, да я надраскат и дори да повредят кукичката.

Фигура (A) показва диаграма как да проверите извивката на иглата. Външно иглата не може да се определи дали е крива или не и ако я поставите върху стъклото (2), можете лесно да проверите празнината (1). Моля, имайте предвид, че неравна, огъната игла ще причини празнини в шева и ще се счупи рано или късно.

За да направите шевната машина "по-уверена" да работи с трудни за шиене тъкани, като трикотаж, стреч, тънки естествени и изкуствена кожа, дънков платпроизвеждат се игли, предназначени за шиене на точно такива тъкани и материали. Имат специална точкова форма и улесняват преминаването на конеца в тъканта, като почти елиминират пропуските в бода и примките на горния конец.
Вижте Игли за домашни шевни машини.

Примката на конеца в линията, както и характерното почукване по време на тяхната работа, е може би основната разлика между зигзагообразните шевни машини, като Chaika, Podolskaya 142 от всички модели. Накратко, примки в линията възникват поради неравномерно опъване на конеца по пътя му: счупена компенсационна пружина, ръждясала подметка на крака, ходът на совалката е неправилно настроен и т.н. Въпреки това е невъзможно да зададете много параметри сами без опит. Ето защо, ако имате шев с лошо качество, обърнете внимание преди всичко на състоянието на иглата, напрежението на долния конец в калерчето и дали обтегачът на горния конец работи правилно. Много често децата обичат да я разглобяват и сглобяват и след такъв ремонт машината спира да работи.

Понякога е необходимо да се ремонтира шевната машина Chaika доста често и това не се дължи на повреда на части, частите са просто много здрави, а на несъответствие на взаимодействието на някои възли на шевната машина, главно совалката.
Почти всички тези съвети за ремонт на шевна машина Chaika могат да се използват за други модели домакински машини.

Първо проверете носа на совалката с лупа, не трябва да има цепки, ръждиви петна. Ако има прорези, те трябва да бъдат отстранени с фина пила и полирани до блясък, в противен случай нишката постоянно ще се задържа зад следите на файла и отдолу ще се появят бримки. Просто го направете внимателно, за да не притъпите върха на носа на совалката.

Понякога калерчето (долният конец е навит около него) може да бъде причина за ремонт на шевната машина. Да, това е ремонт, тъй като неопитен "майстор" често разглобява и сглобява всички възли, когато е достатъчно просто да смените старата метална бобина с нова пластмасова. Ако краищата на металната бобина са назъбени и самата кутия на калерчето е запушена с мъх от конец, долната нишка ще излезе на резки, а горната нишка в линията периодично ще се завърта отдолу.

Често причината да се свържете с майстор на шевни машини е, че горният конец е лошо регулиран. Затягате го почти напълно, но напрежението е все още твърде слабо. Вижте, може би между плочите на обтегача са се натрупали нишки, които пречат на шайбите да се компресират напълно. Закопчаването на обтегача (Чайка) може да се е разхлабило.

Но все пак, най-често за шевни машини като Чайка, параметрите на совалката и иглата се провалят. Това е сложен тип ремонт на шевна машина или по-скоро настройка, но за общо запознаване е желателно да се знае основната причина, поради която възникват всички "неприятности" на шевните машини.

Фиксиране на иглената бара и обтегача

Най-честата причина за повреда на шевната машина е горният конец. Скъсване на конеца, навиване на конеца в шева, неравен шев, празнини и др. Всичко това често зависи от обтегача на горния конец.
Именно закрепването на регулатора на опън (Чайка) най-често е причината за лошата му работа. Пластмасовият калъф се притиска под натиска на винта и с течение на времето обтегачът започва да се клатушка или дори „изпада“ от корпуса.

Регулирането на совалковия механизъм на шевни машини, изпълняващи зигзагообразен бод Chaika, Podolsk, Veritas и други, включва настройка на позицията на носа на петелката над ухото на иглата с 1 ... 2 (3) mm в момента, в който носът на бримката се приближи до игла. Тази настройка се проверява, когато шевната машина шие не само правия шев, но и лявата и дясната точка на иглата (когато шие зигзагообразен шев).
Носът на куката трябва едновременно да минава почти близо до острието на иглата - това е второто условие, което ви позволява да оформите шев без пропуски.

На тази снимка стрелката показва закрепването на вала на совалката. Разхлабете винта с гаечен ключ 10 и като държите ръчното колело с ръка, можете да завъртите вала (заедно със совалката), като регулирате позицията на носа на куката спрямо иглата.

Това обаче не са всички параметри за регулиране на взаимодействието между носа на совалката и иглата. Има такъв параметър като навременността на подхода на носа на совалката към иглата, а именно в момента, в който иглата започне да се издига нагоре. Иглата се спуска до най-ниската точка и когато се издигне с 1,8-2,0 mm, трябва да се срещне с носа на совалката, совалката премахва примката от иглата и се увива около себе си.

Но това не е всичко. За шевни машини, които изпълняват зигзагообразен шев, има такова нещо като дясно и ляво убождане с игла. При ляво и дясно инжектиране на иглата, носът на совалката трябва "уверено" да премахне примката, образувана над окото на иглата. То трябва да се простира точно над ухото на иглата, но по-малко от разстоянието до ухото на самата игла, приблизително 1 mm.

Настройките по-горе могат да се използват като ръководство, ако решите сами да ремонтирате вашата шевна машина. По правило машината ще работи добре с такива празнини, но ако е необходимо да се шият плетени тъкани, които са твърде тънки (коприна) или, напротив, удебелени тъкани, е необходимо по-прецизно регулиране на тези параметри, което само майсторът може да настрои.

Грижа и смазване на шевната машина

В много случаи няма да е необходим ремонт на шевна машина, ако шевната машина се поддържа чиста и периодично се смазва. Ако една шивачка се грижи за машината си, тогава тя ще я предпази от претоварване по време на работа, няма да я даде в "грешните" ръце, което означава, че шевната машина ще се повреди по-рядко.

След дълъг период на работа почистете отделението на совалката и други достъпни места от прах, мъх и петна от масло. Периодично самата совалка, механизмът на совалката, трябва да се почиства с четка с твърд косъм. Препоръчително е да смазвате машината поне веднъж на всеки шест месеца и след смазването я работете малко „на празен ход“, особено ако машината не е била използвана дълго време. По време на работа маслото леко се нагрява и прониква по-добре във възлите и точките на триене.

По-добре е да изтеглите машинно масло в медицинска спринцовка и да го погребете на малки капки на достъпни места, където има триене на метални части.

Големият враг на всички механизми е мръсотията и ръждата, старайте се да държите колата на сухо и хладно място. Ако машината няма да се използва дълго време, дръжте я далеч от прах, в противен случай маслото от прах ще се втвърди и машината ще се завърти трудно или дори ще задръсти. Този случай е разгледан в статията

Това е шевна машина със совалка, която се люлее в хоризонтална равнина. Вариант на изпълнение - с ръчно задвижване. Среща се доста често и дори в добро състояние, въпреки факта, че машината е служила на човек повече от петдесет години.

Има и домашна подобна машина "Gosshveymashina", която в миналото е била произведена от PMZ. Среща се и в общата популация. Като цяло има много видове машини от този тип. Помислете за най-типичните неизправности за една марка и, като използвате нейния пример, метод за тяхното отстраняване.

Ориз. 120. Регулатор на опън на горния конец (машина Singer):

а) да кажем, че шайбите на регулатора са или ръждясали, или домашни, или изобщо не съществуват. Необходимо е да се смила работната изпъкнала повърхност на шайбите 4 където минава нишката и се затяга. Шлайфайте с шкурка, първо средна, след това фина. Ако се доставят домашни шайби, заменете ги с модерни шайби от машината Chaika или Podolsk. Не трябва да има празнина между работещите шайби, сгънати заедно с изпъкнали страни. Изкривените шайби не могат да се поставят;

б) възможно е компенсационната пружина да е счупена или изобщо да не е счупена. Тук, на първо място, трябва да разглобите регулатора, като завъртите оста 3 . Ако част от пролетта 2 съхраняван вътре в регулатора, изхвърлете го. Металът е станал чуплив и при опит за направата на кука с конец се къса. пролет 2 сложи нов, можеш да го вземеш от тези машини от които са шайбите. Отстранете опорния пръстен от регулатора. 8 прикрепен отдолу с един винт и празен. Сега, за да поддържате компенсационната пружина, адаптирайте долния ръб в приливния полупръстен 10 корпус на машината. Изпилете перваза отгоре с тристенна пила, така че краят на пружината да лежи в канала и да не може свободно да скочи от опората ( ).

компенсационна пружина 2 може да се направи работещ на unclamp. Поставя се от лявата страна на регулатора и работи отдолу нагоре. Напрежението трябва да е слабо. Последната намотка на пружината 2 направете го под формата на малък пръстен, така че тясната част на резбовата ос на регулатора да влезе в него. Пружината е фиксирана с тази пръстеновидна намотка. Някои машини имат натискаща шайба 5 , тласкачът за изстискване е вътре в оста на регулатора, а вътре в предната кухина има лост за изстискване, действащ от повдигащия механизъм на притискащото краче. В случай на лоша работа на лоста за освобождаване, навлажнете го със смес от масло I8A и разтворител № 647 (съотношение 1: 1).

След ръчна работа с освобождаващия лост за 5 минути, той ще работи добре. Същото може да се направи и с лентата на притискащото краче. Често виси във втулките поради малкия ход по време на работа, натрупването на мръсотия и засъхнало масло върху него, особено под спиралната пружина. При някои машини описаното въртене на шайбите не е предвидено от конструкцията. Екстракцията се извършва от специално монтиран на регулатора освобождаващ лост 11, който се задейства с пръста на ръката. Лостът е поставен пред коничната пружина;

V)особена трудност е липсата на притискаща гайка на регулатора. Развийте оста на регулатора и завъртете гайката по резбата на оста (прави струг). Нарязването на резбата на M6 е опасно, можете да счупите клаксона;

G)ако резбата на оста на регулатора е скъсана, вземете оста на регулатора от клас Чайка-3, Чайка-2, клас 2М. и нарежете резба M5 на края на лагера. В отвора на машината изрежете резбата с кран M5 и монтирайте нова ос;

д)ако рогът на оста на регулатора е отчупен, може да се заварява. Необходимо е да поставите калибрирана пластина с дебелина 2,1 мм в слота и да завиете гайката. По-добре е, разбира се, да поставите нова ос.

Ориз. 121.

Отгоре на совалката листова пружина от два клона се завинтва с регулиращ винт. Често се отчупва тънък клон, а совалката работи с един широк основен клон. Задачата на листовата пружина е да натиска долната резба на совалката. Натягането му се регулира с винт. На мястото, където е счупен вторият клон, затъпете острия ръб с диамантена плоска пила, в противен случай горната нишка може да се счупи.

Ремонт на совалката:

а)ръчно смилане на листовата пружина 3 от стоманена и в същото време добре обработваема плоча с дебелина 0,4-0,3 mm.

Времето за обръщане на чинията е около два часа. Очертайте контурите на листовата пружина със старата, първо я загрейте на слаб огън и я изправете, като я направите плоска; пробийте отвор с диаметър 2 mm върху детайла за регулиращия винт. Подравнете дупките със старата пружина, блокирайте ги с винт и гайка, след което копирайте контура с остра игла. Тази работа е старателна, отговорна и не трябва да се бърза с нейното изпълнение;

б)от дългогодишна работа по совалката 2 където нишката излиза, се образува жлеб. Абразивните микрочастици се въвеждат в нишките от въздуха с прах. Когато нишката минава под пресованата плоча, абразивният прах върши своята разрушителна работа. Същият жлеб (жлеб) се образува върху плочата. Поради тази причина натиснатата до краен предел плоча не може да забави нишката. В резултат на това линията се оказва с лошо качество - долната нишка се изкачва до върха на тъканта и се навива. За да премахнете жлеба на совалката с диамантена пила, изрежете равна зона, докато жлебът изчезне напълно, и направете лека издутина навътре върху плочата. Направете тази работа по този начин. листова пружина 3 поставете върху ръба на дървената стойка с жлеба надолу. Отгоре, през плочата, поставете неострия край на отвертката и леко я ударете с чук. Плочата ще се огъне малко и ще притисне добре конеца;

V)случва се, че от много години работа на совалката върхът на чучура не само е станал тъп, но е работил толкова добре, че е придобил формата на издутина. В резултат на това конецът се задържа върху изпъкналата част на куката и се скъсва. Можете да премахнете издутината на совалката до права линия върху механичен шмиргел, както е показано на Фигура 122.

Ориз. 122.

Сложността на рязане се крие в конусността на повърхността, която трябва да се шлайфа 0 1 -0 2 . По дължина обработваната повърхност трябва да има формата на пресечен конус. След смилането отстранете грапавите ленти с диамантена пила. Обработете повърхността с финозърнеста шкурка, след това върху механичен филцов шлифовъчен диск, напоен с паста GOI (шлайфайте повърхността до огледално покритие). Времето за работа ще бъде приблизително 30 минути;

G)от много години работа може да се появи празнина в крайната част на совалката, за която конецът се захваща, когато излиза от совалката и се отрязва. Разточете го плавно нагоре. Ако куката е ръждясала, шлайфайте я върху филцово колело. Основната задача на совалката е да прескочи без забавяне през контура-припокриване на горната нишка. А това е възможно само при идеално полирана повърхност. В куката се натрупват мръсотия, конец и влакна от плат, в резултат на което калерчето не се върти добре и долният конец може да се скъса. Поради това е необходимо периодично да почиствате совалката отвътре.

Частта, в която лежи совалката, се нарича карета. Основата на каретката се вкарва в жлеба и се завинтва с един винт. Типът закрепване, честно казано, не е напълно издръжлив и надежден. Поради тази причина не можете да зададете висока скорост на маховика. Но машините от типа Singer работят и на крачно задвижване, където се увеличава опасността от увеличаване на скоростта на маховика.

За неизправности каретата е на първо място:

а)част от задната плоча, която облицова долната скоба, е счупена. Започнете ремонта с детайла на счупената част. За да направите това, избийте нита, разположен на гърба на каретката, поставете част от подготвената плоча с подходяща конфигурация върху каретката и я закрепете с пирон с диаметър 1,5 mm с кръгла глава (отхапайте излишната част на нокътя с резачки за тел и я направете под формата на нит). Задната част на каретата ( ) наклонете назад със 100 °, а отгоре е задължително да направите наклон в посоката на движение на резбата (тази операция се отнася за всички колички на машини от този тип).

Ако горните склонове отсъстват, ще има прекъсване на горната нишка;

б)ако в каретата няма облицовъчна плоча, тя може да бъде направена от стоманено фолио, чиято дебелина е 0,2-0,25 mm ( );

V)ако резбата в каретката е счупена, изрежете нова увеличена резба, направете винт с широка глава и къса резбована част, равна на 4 мм под нея. Винтова резба от M4 до M5 (решете на място);

G)ако страничният ограничител 6 на совалката е счупен в структурно олекотената шейна 3, той може да бъде запоен с тел под формата на контур, чиято дължина е 7 mm и дебелина 0,5 mm. Можете да използвате парче тел от компенсационна пружина. Това устройство работи чудесно. Спойка с калай. За да се наклони назад задната част 4 на конструктивно олекотената количка, тя трябва първо да се нагрее до пурпурен цвят. След огъване на 100° и рязане вътрев посоката на движение на резбата е необходимо също така да загреете предната част на шейната и да я огънете към задната част, колкото е огъната задната част 4 - това ще запази размерите на шейната на совалката.

Ориз. 123. Местоположението на иглата във вертикалния жлеб на иглата на платформата (машина Singer):

Отстранете пластината на иглата, отстранете и разглобете иглената бара. Краят на иглената бара, където е прикрепена иглата, запечете на пламъка и поставете иглената бара на място. Поставете иглата и я закрепете. Повдигнете иглената бара с ръчното колело до най-високата крайна позиция. От лявата страна поставете триъгълна пила върху иглената бара с ръб и леко я ударете 2-3 пъти с чук. Краят на иглената греда трябва да се огъне леко надясно и да изравни иглата с вътрешната повърхност на дъгата, по която куката се плъзга по време на работа. Такова огъване в края на иглената бара е необходимо. Без да довеждате иглата до совалката на разстояние 0,2-0,1 mm, пропускането на бримки в линията е неизбежно. Необходимо е отгряване на края на иглената бара за пет минути. Без него възникват повреди на тази много тънка част от пръта. Иглената бара от закалена стомана не може да издържи на огъване без отгряване.

Ако сега има пропуснати шевове в линията, леко огънете каретката нагоре с отвертка. Възможно е и е необходимо да се огъне каретката при различни обстоятелства.

Огънете предната част на каретата така:

1 ) при пропускане на бримки в линията - огънете се нагоре;

2 ) при удар на совалката или каретата върху клапана - наведете се надолу;

3 ) при докосване на лоста за повдигане на зъбите - наведете се нагоре. Огънете задния край на каретата по следния начин:

а)при докосване на клапата - надолу;

б)когато горната нишка се счупи - надолу или нагоре (необходимо е да се намери оптималната позиция на тази част от каретата чрез опит);

V)когато долната нишка се скъса - надолу.

Ако горната или долната нишка се скъса, в допълнение към всички изброени по-горе мерки, проверете цялата зона на преминаване на совалката (каретката) за наличие на неравности и остри издатини. На корпуса на машината, на стелажа (особено от дясната му страна), ключалките, каретката и совалката, изгладете, затъпете и смилайте всички остри неравности, към които конецът може да се придържа.

Моментът на среща на носа на совалката с иглата, когато тя се движи от най-ниската позиция, трябва да се намира над ухото на иглата с 3,5-4 mm. Ако в същото време совалката с каретката почука на клапана, огънете каретката по-ниско (ПРИНЪЖДИТЕЛНА мярка!), За да премахнете удара. Развийте винта, фиксиращ нивото на иглената бара, разхлабете втория винт отдясно и спуснете иглената бара до такава височина, че совалката да срещне иглата на 3,5-4 mm над ухото. Затегнете здраво втория винт отдясно на прикрепващата част на иглената бара. Сега останалият един винт (както на „Gosshveymashin“) ще осигури стабилността на нивото на иглената бара, тъй като трябваше да премахнем левия винт, който блокира твърдо иглената бара с частта (по-добре е да я преместите по-ниско с акцент под крилата) ( ).

Ориз. 124.
(Машина Singer с люлееща се совалка в хоризонтална равнина):

Ако например при шиене на кожа иглената греда се избие, разхлабете закрепващия й винт на детайла и поставете фолио под пръта на един слой с дебелина 0,2 мм. Ширината на лентата от фолио е 5 мм. Затегнете здраво винта с отвертка, чиято дължина е 125 мм. По-дългата отвертка може да счупи части. Тази мярка ще гарантира здравината на скобата.

Поставете пластината на иглата на място и я затегнете с винта.

Може да се случи иглата, когато се спусне надолу, да докосне дясната страна на отвора в пластината на иглата. В резултат на това разстоянието между иглата и куката ще се увеличи и в шева може да се появят пропуснати шевове. В този случай отстранете пластината и отрежете 0,5 mm от дясната страна на отвора на иглата, където иглата докосва ръба си. Реже се с кръгла диамантена пила. Иглата не трябва да докосва стените на отвора в пластината на иглата.

Зъбите на кучето за хранене са тъпи от години употреба.

Отстранете релсата и заточете зъбите с тристенна диамантена пила. Зъбите са наклонени назад, така че наточете предната страна на зъба. Време за заточване - не повече от 2 минути.

Освободете пружината на притискащото краче. За да направите това, развийте горната втулка с резба, така че натискът на притискащото краче да е много умерен (в рамките на 0,5 kg). Силното натискане на притискащото краче върху тъканта събира тъканта, което води до износване на частите и прави машината бавна. По-добре е да разглобите стъблото на крака и да го почистите от вековни наслоявания с шкурка. Върху пръта под цилиндричната пружина се събира мръсотия и се натрупват наслоявания от дългогодишно смазване, мъх от конци и тъкани - всичко това пречи на свободното и лесно движение на пръта в пружината.

Луфтът в ставите трябва да е минимален. Ако е голям, върнете го към нормалното. Едва се долавя с ръка и едва се чува.

Совалката в каретата трябва да има луфт около 0,5 мм. Ако е по-голям, преместете каретката наляво към куката. Ако е по-малко (в този случай нишката се изплъзва трудно в началото или в края на совалката), преместете каретката. Ако е невъзможно да се премести каретката, може да се постигне луфт от 0,5 mm чрез огъване (сгъване) на предната или задната част на каретката в хоризонтална равнина. Ако го огънете, тогава задната стена на каретата е по-добра.

Отстранете хлабината в лостовете под платформата със затягащи винтове. Луфтът на коляновия вал трябва да се елиминира с винт, разположен на вертикалния лост от задната страна на машината. За да видите десния винт, трябва да отворите кръглия отвор от задната страна вдясно (ще се вижда на преден план). Завъртете винта на 2-3°, тъй като това значително влияе на луфтовете на частите.

Механизъм за навиване на калерчето.

След много години работа гумената ролка на механизма за навиване не осигурява надеждна адхезия към маховика. Необходимо е да се направят две процедури. Сменете гумената ролка. На мястото на шарнирното закрепване на механизма за навиване към окото на машината, сменете пружината Belleville, ако е предвидена и е износена; ако не е предвидено от проекта, изпилете ухото с 0,5 mm в равнината на движение на навивката и монтирайте конусова пружина. Може да се достави от регулатора на дължината на бода на машината Podolsk 2M клас. или "Чайка" -3 клетки.

Това се случва, че кара 2 нишки (фигура ) е настроен така, че конецът да е навит неправилно. Трябва да се навие с пристрастие отдясно наляво и да се движи отгоре надолу. Калерчето в куката винаги е обърнато към острия край наляво.

Ориз. 125 Навиване на конец на калерче (машина Singer):

Ако конецът е навит неправилно, сгънете горната част на носача 2 на мястото на тесен провлак. Огъвайте само по изключение и под малък ъгъл (2°). Факт е, че не всички бобини са с еднаква дължина - поради износване, нестандартно производство и други причини, така че не трябва да огъвате носача за всяка бобина.

Скъсването на горната нишка може да възникне поради следните причини:

а)задържане на конеца на върха на куката. Необходимо е да се извърши цялата работа със совалката, изброена по-горе. Два фактора остават решаващи: ъгълът на совалката и внимателното полиране на нейната повърхност;

б)недостатъчен наклон в две равнини на каретата (нейната задна стена), както беше споменато по-горе;

V)Острата изпъкналост на калерчето от задната страна на шейната може да причини скъсване на горния конец. Можете сами да направите калерче. Той трябва да има размерите и конфигурацията, както е показано на чертежите. И ;

G)облицовката на задната част на каретата е отчупена;

д)ъгълът на наклона на задната вертикална стена на каретата е по-малък от 100°;

д)остри ъгли и ръбове на повърхността на тази част от платформата, където совалката се плъзга, счупва се и провисва от втвърдяване на гърба на совалката, силно напрежение на регулатора.

Прекъсване на долната нишка може да възникне поради следните причини:

а)винтът за регулиране на напрежението на долния конец на куката е плътно затегнат;

б)задната част на каретката е повдигната високо - огънете я надолу с 1 мм, нишката ще спре да се прищипва и нейното счупване ще бъде елиминирано;

V)остри ъгли и ръбове на повърхността на тази част от платформата, където совалката се плъзга.

Пропускането на шевове в една линия възниква поради следните причини:

а)разстоянието (по височина) между върха на куката и ухото на иглата в момента на срещата им е по-малко от 1,0 mm. Спуснете иглената бара до 3-2,5 mm (вижте по-горе) или огънете предната част на шейната;

б)междината между върха на иглата на совалката във вертикалната равнина е повече от 0,1 mm (виж по-горе);

V)разстоянието между совалката и иглата, когато е в най-ниското си положение, е по-малко от 2 mm. Завъртете десния ексцентричен винт на щангата (под платформата). Ако няма такъв ексцентрик (той не е предвиден от конструкцията), извадете пръта.

Шината е част под платформата на машината ( ).

Фиг.126 Прът с ремонтна чупка
("Певица" с люлееща се совалка в хоризонтална равнина):

Той свързва стойката на каретката към вертикалния вал. За да се гарантира, че совалката влиза в иглата на разстояние 5 mm, е необходимо да се скъси лентата. За да направите това, направете следното:

1) загрейте средата на пръчката на открит огън до 800-850 ° C (до малинов цвят);

2) огънете пръта в менгеме, чиито челюсти са разделени на 40-45 mm;

3) загрейте краищата на гънката. Огънете единия край на пръта в обратна посока. Направете същото и с другия край. Стрелка за отклонение - 3,5-4 мм;

4) за премахване на изкривяванията на краищата на пръта. Контрол на правилната настройка на параметъра: моментът на среща на носа на совалката с иглата трябва да настъпи в момента на спиране на повдигането на иглата.

Стягането на тъканта (особено тънката) в линията се получава поради силното напрежение на конеца на калерчето и силния натиск на крака върху тъканта. Необходимо е да освободите винта на куката и да разхлабите винта за притискане на крака, да разхлабите напрежението на горната нишка на регулатора. Зъбите на рейката трябва да са оптимално повдигнати и не трябва да излизат от плочата по-високо от височината на зъба. Ако зъбите са поставени по различен начин, те ще съберат и стегнат тъканта.

Напрежението на компенсиращата пружина трябва да е много слабо.

За да предотвратите пропускането на шевове от шевната машина при шиене на материали от много тънки (като найлон, трикотин, трикотаж) до дебели материали (като четирислойна хромирана кожа), направете следното:

а) левият винт, блокиращ иглената бара с връзката, не го изхвърляйте, а го преместете по-надолу под връзката, така че да служи като ограничител и в случай на силно динамично съпротивление на иглата, иглената бара може не се движи нагоре във връзката ( );

б) запълнете вертикалния канал за преминаване на иглата, направен конструктивно в тялото на платформата, с универсално епоксидно лепило и запълнете частта от канала, която остава зад иглата от лявата страна (от страната на дълъг жлеб на иглата). Проходът за иглата остава свободен, но разстоянието между иглата отляво и масата за пълнене трябва да бъде 0,2 mm ( ).

Ориз. 127 Ремонт на канала за преминаване на иглата
("Певица" с люлееща се совалка в хоризонтална равнина):

Тези две мерки от реконструктивен характер са продиктувани от практиката за работа на тези машини.

Можете да увеличите стъпката на иглата, като промените дизайна на регулиращия винт. Разглобете модула за регулиране на стъпката на иглата. На регулиращия винт изрежете втория пръстен наравно с основния прът. Сглобете възела.

В случай, че носът на совалката не приляга плътно към дъгата на платформата, върху задната равнина на совалката трябва да се запои плоча от неръждаема стомана с дебелина 0,5 mm.

Днес в тази статия ще публикуваме много снимки и видеоклипове от усърдния процес на възстановяване на много красив скрин за шевна машина Singer.

По наши данни машината и кутията са произведени в Германия в края на 19 век. На механизма открихме гравиран надпис от 1895 г.

Нека да преминем към самия процес.

Вече покрихме етапа на пълен демонтаж (линк по-горе)

РЕСТАВРАЦИЯ НА СТАРИ МЕБЕЛИ - РЕСТАВРАЦИЯ НА ФУРНИР

2. След като всички елементи бяха измити до оригиналния цвят на дървото (масивна топола, фурнирована с орехов фурнир), започнахме да елиминираме стружки, пукнатини и да компенсираме загубите.

Всъщност през годините на служба фурнирът е пострадал много. Отстрани и отзад липсваха много големи фрагменти. Установени са множество разслоявания и повреди по всички ъглови части, както и по заоблените елементи на фасадите.

Пред вас е малък видеоза този етап. Алексей Михайлович възстановява изгубения фурнир, а също така прави вложки от масивно дърво.

ИЗРЯЗАНЕ НА ИЗГУБЕНИТЕ ДЕКОРАТИВНИ ЕЛЕМЕНТИ

Важен етап от реставрацията беше възстановяване на изгубени декоративни моделиот фасади. Всички нови елементи са ръчно изработени от Павел Морозов. Използван е прободен трион (мнозина вероятно го помнят от училище), а след това файлове и шкурка.

В резултат на това на изхода имаме толкова красив възстановен орнамент.

КАК ДА ОЦВЕТИМ СТАРИ МЕБЕЛИ. НАНАСЯМЕ БАЦ И МАСЛО.

След като всички дефекти бяха отстранени, ние подготвихме скрина за боядисване. В съгласие с клиента беше решено да се покрие с байц, малък и восък.

Веднага предлагаме да гледате видеоклип за как правилно да цапате мебели.

За нанасяне на петна върху декоративни елементи Павел Морозов използва четки, но при покриване на големи плоски повърхности се използват специални тампони.

Ето и боядисаните части и елементи от корпуса на шевната машина. красота!!!

МОНТАЖ НА СТАРИННИ МЕБЕЛИ

Както бе споменато по-горе, този модел е оборудван със специален механизъм, който ви позволява да извадите и вземете машината. При постъпването при нас тази система не работеше.

Сега, след като нашите майстори са почистили металните части от ръжда, мръсотия и други замърсители и също така са ги възстановили напълно, всичко вече работи (заснехме видеоклип, който ще покажем в последната статия).

Е, преди вас процесът на сглобяване на кутията.

Всички елементи са внимателно върнати на местата им и в следващата статия ще ви покажем резултатите от възстановяването на корпуса на шевната машина Singer от края на 19 век, въпреки че вече е ясно, че резултатът е отличен.

РЕСТАВРАЦИЯ НА МЕБЕЛИ В МОСКВА

Ако търсите майстори и работилница, където вашите антични мебели да бъдат реставрирани с грижа и качество, ние с удоволствие ще изпълним тази работа.

Нашето портфолио и статии за реставрации говорят много повече от всякакви думи.

И на нашата страница InstagramЕжедневно публикуваме снимки и видеоклипове за това как възстановяваме вашата поръчка. Присъединява се.

Ако искате да знаете колко струва възстановяването на корпуса на вашата шевна машина Singer (Singer) - пишете ни и прикачете снимки.

Тези машини са на 40-50 години и все още шият, което не може да се каже за съвременните вносни потребителски стоки. Купих го и го изхвърлих, но рядкостта на баба ми се пази внимателно в много семейства, като спомен и като шедьовър на съветската индустрия.

Подолски орден на Трудовия червен флаг Механичен завод на името на M.I. Калинина произвежда такива шевни машини от клас 2-М.

Непретенциозен, надежден, лесен за работа, винаги помагаше в трудни моменти и позволяваше на мнозина да си изкарват прехраната. Жалко е да се види как младите хора сега се отърват от стари неща, които могат да служат на собствениците си дълго време. Повечето от тези автомобили сега са на сметище. И преди шевната машина да бъде наречена нежно медицинската сестра, тя хранеше и облицоваше семейството.

Време е да се заемете с работата.
Първо отрязваме тъканта, която жените обичат да шият на "талията" на машината. Повярвайте ми, няма полза от това, забиват използвани игли в него, огънати, тъпи и след това се опитват да използват отново същите игли. И не могат да разберат защо тази машина не шие. Освен това след такова залепване покритието се разваля и остават такива белези. Използваните игли трябва да се изхвърлят в кофата за боклук, където им е мястото.

Разглобяваме машината, премахваме всички капаци, иглената плоча, разглобяваме совалката, както е показано на снимката.

Вижда се, че по корпуса на совалката се е натрупала купчина от плат и конци, дори има парчета конец и всичко това е смесено със сгъстено масло.

И тук също прах и сгъстено масло.

И това е мястото, където нито една шивачка, за цялото време на работа на машината, никога не изглежда. Тук купчина и прах и пясък се натрупват, като цяло, всичко, което попадне в дупките на пластината на иглата.

Отстраняваме цялата тази бяка с игла и пинсети.

В нея колко има тук.

Скоростната рейка също трябва да се почисти, най-добре е да направите това с голяма игла.

И разбира се, почистваме устройството за совалка, добре е да използвате керосин за тези цели, ако не е там, тогава можете да отстраните сгъстеното масло с нож или отвертка.

Всички замърсявания и старо масло бяха отстранени, сега пристъпваме към смазване на машината.
За тези цели е най-добре да използвате обикновена спринцовка за еднократна употреба с възможно най-дебелата игла. Не ви съветвам да смазвате с масло, той налива масло и ще изцапате машината и ще се изцапате сами. Маслото може да бъде закупено във всеки магазин за хардуер.

Тук стрелките показват технологичните отвори за смазване, капаме 3-4 капки във всеки отвор, повече не е необходимо.

И тук е задължително да капете и в двата отвора, един отвор на иглената бара и второто притискащо краче.

На тези места иглената бара изобщо не се смазва, триенето тук е неистово и се произвежда метал, образува се хлабина, в резултат на което иглата удря иглената плоча или совалката.

И съответно кракът също трябва да се движи свободно нагоре и надолу. Без спиране, в противен случай тъканта ще бъде натисната неравномерно, просто ще ходи под крака и шевовете ще бъдат с различна дължина.

И още едно място, което трябва да се смаже.

Навивайки калерчето, капнете три капки масло.

И сега поставяме машината настрани. Стрелките показват всички места, които трябва да бъдат смажени.

След пълно смазване завъртаме дръжката за няколко минути, така че маслото да потече във всички стави и слотове на механизма на машината. Усетете разликата, започна да работи по съвсем различен начин, меко и тихо.

Обърнете специално внимание на монтажа на фрикционното устройство.
Тук можете да видите как да не го правите, обикновено майсторите аматьори монтират фрикционната шайба по този начин, в резултат на което не включват работния ход. След това те започват да включват въображението си, изрязват шайби от картон, навиват жицата, като цяло, кой каквото е.

Ето как трябва да бъде шайбата, издатините трябва да са навън.

След това затягаме фрикционния винт и ограничителния винт.

Резултатът от нашата работа.

Не съхранявайте шевна машинав близост до отоплителни уреди и в студени влажни помещения.