Riparazione macchina da cucire Singer. Restauro della macchina da cucire Singer. Foto e video del restauro della cassa Riparazione di una vecchia macchina da cucire Singer

14.04.2020

La difficile riparazione di macchine da cucire associate alla regolazione di componenti e meccanismi può essere eseguita solo da un artigiano esperto. Ma tali riparazioni vengono eseguite raramente, solo quando una parte della macchina da cucire si rompe e deve essere sostituita con successiva regolazione.
Molto spesso, la macchina da cucire inizia a "essere capricciosa" se vengono violate le regole per il suo funzionamento specificate nelle istruzioni o se non vengono osservate semplici impostazioni e regolazioni.

Il motivo principale che porta al fallimento della macchina da cucire è la cucitura di tessuti che non sono destinati a questo modello di macchina da cucire. Orlare il doppio orlo dei jeans, sostituire la cerniera giacca di pelle o borsa, ecc. - questo è il motivo principale per la comparsa di lacune nel punto, rottura del filo, rottura dell'ago. A volte questo può persino portare a un guasto della macchina da cucire, seguito da complesse riparazioni associate alla sostituzione di parti.

La parte principale della macchina da cucire è l'ago

Stranamente, ma è l'ago la parte più importante della macchina. Durante la sua "vita" perfora migliaia di tessuti e non sempre è leggero e sottile, quindi prima o poi la punta dell'ago diventa opaca e l'ago stesso si piega. E se almeno una volta l'ago "colpisce" la parte metallica del corpo della macchina, allora la punta si piegherà nel senso letterale e figurato della parola.
Tuttavia, gli stiamo prestando attenzione? L'ago sembra essere intatto, quindi va tutto bene. Ma prendi una lente d'ingrandimento e guarda la sua punta, la sua lama sarà piegata da un lato. Come farà un tale punto a perforare il tessuto? L'unico modo è sfondarlo.

Ora vediamo come un tale ago formerà un punto.
Il filo che passa nella cruna dell'ago si aggrapperà alla punta ricurva, e "rallenterà", formando un eccesso del filo superiore nella maglia. Ecco il primo motivo per la comparsa di anelli nella linea. Inoltre, una punta piegata provocherà periodicamente la rottura del filo, soprattutto nelle zone difficili da cucire, quando il filo superiore è teso al limite.

Si scopre che a volte l'intera riparazione di una macchina da cucire consiste solo nella sostituzione dell'ago.
Tratta l'ago con molta cura. Anche se esternamente non presenta difetti della lama e non è piegata, prova comunque a cambiarla più spesso.
Gli aghi usati non devono essere gettati via, poiché ci sono situazioni in cui gli aghi si rompono uno dopo l'altro, ad esempio quando si cuce una borsa di pelle. È allora che ti ricordi del barattolo di vecchi aghi.

Un altro motivo per installare una macchina da cucire, in particolare vecchie macchine manuali come Singer o Podolsk, è l'errata installazione dell'ago nella barra dell'ago. La lama dell'ago (Fig. B) dovrebbe trovarsi sul lato della punta dell'uncinetto. Rimuovere la placca dell'ago e vedere se questo è il caso se la macchina ha iniziato improvvisamente ad attorcigliare e strappare il filo.

Accade spesso che una sarta installi un ago da una macchina da cucire industriale in una macchina da cucire domestica. È impossibile confondere un ago domestico con un ago industriale. L'ago domestico ha una speciale sega tagliata sul pallone (Fig. B). Tuttavia, sono proprio i tipi industriali di aghi che vengono installati. Questo non dovrebbe assolutamente essere fatto. In primo luogo, si viola lo spazio tra la punta della navetta e la lama dell'ago, quindi gli spazi nei punti e, in secondo luogo, si rischia di danneggiare la navetta della macchina da cucire. Alcuni aghi industriali sono notevolmente più lunghi degli aghi domestici e possono toccare la superficie del gancio, graffiarlo e persino danneggiarlo.

La figura (A) mostra un diagramma di come controllare la curvatura dell'ago. Esternamente, l'ago non può essere determinato se è curvo o meno, e se lo metti sul vetro (2), puoi facilmente controllare lo spazio (1). Si prega di notare che un ago irregolare e piegato causerà spazi vuoti nelle cuciture e prima o poi si romperà.

Per rendere la macchina da cucire "più sicura" lavorare con tessuti difficili da cucire, come maglieria, elasticizzato, naturale sottile e pelle artificiale, denim vengono prodotti aghi progettati per cucire solo tali tessuti e materiali. Hanno una particolare forma a punta e facilitano il passaggio del filo nel tessuto, quasi eliminando i vuoti di maglia e l'asolatura del filo superiore.
Vedi Aghi per macchine da cucire domestiche.

Il looping del filo nella linea, così come un caratteristico colpo durante il loro lavoro, è forse la principale differenza tra le macchine da cucire a zigzag, come Chaika, Podolskaya 142 di tutti i modelli. In breve, il looping nella lenza si verifica a causa della tensione irregolare del filo lungo il suo percorso: una molla di compensazione rotta, una pianta del piede arrugginita, la corsa della navetta è impostata in modo errato, ecc. Tuttavia, è impossibile impostare molti parametri da soli senza esperienza. Pertanto, se si dispone di un punto di scarsa qualità, prestare attenzione, prima di tutto, alle condizioni dell'ago, alla tensione del filo inferiore nella capsula e al corretto funzionamento del tendifilo superiore. Molto spesso i bambini adorano smontarlo e montarlo e, dopo tale riparazione, la macchina smette di funzionare.

A volte è necessario riparare la macchina da cucire Chaika abbastanza spesso, e ciò non è dovuto alla rottura delle parti, le parti sono solo molto resistenti, ma al disallineamento dell'interazione di alcune unità della macchina da cucire, principalmente la navetta.
Quasi tutti questi suggerimenti per riparare una macchina da cucire Chaika possono essere utilizzati per altri modelli di macchine per la casa.

Prima di tutto, controlla il muso della navetta con una lente d'ingrandimento, non dovrebbe avere graffi, punti arrugginiti. Se sono presenti delle tacche, devono essere rimosse con una lima fine e lucidate a specchio, altrimenti il filo rimarrà costantemente dietro le tracce della lima e dal basso appariranno degli anelli. Fallo con attenzione per non smussare la punta del naso della navetta.

A volte la bobina (il filo inferiore è avvolto attorno ad essa) può essere la ragione per riparare la macchina da cucire. Sì, è riparazione, poiché un "maestro" inesperto spesso smonta e monta tutti i nodi, quando è sufficiente sostituire semplicemente la vecchia bobina di metallo con una nuova di plastica. Se i bordi della bobina di metallo sono dentellati e la custodia della bobina stessa è intasata di lanugine del filo, il filo inferiore uscirà a scatti e il filo superiore nella linea si avvolgerà periodicamente dal basso.

Spesso il motivo per contattare un riparatore di macchine da cucire è che il filo superiore è mal regolato. Lo stringi quasi completamente, ma la tensione è ancora troppo debole. Guarda, forse, tra le piastre del tenditore, si sono accumulati residui di filo che impediscono alle rondelle di comprimersi completamente. Il fissaggio del tenditore (Seagull) potrebbe essersi allentato.

Tuttavia, molto spesso per macchine da cucire come Chaika, i parametri della navetta e dell'ago falliscono. Questo è un tipo complesso di riparazione di una macchina da cucire, o meglio un'impostazione, ma per conoscenza generale è desiderabile conoscere il motivo principale per cui si verificano tutti i "problemi" delle macchine da cucire.

Fissaggio della barra dell'ago e del tenditore

La causa più comune di guasto della macchina da cucire è il filo superiore. Rottura del filo, avvolgimento del filo nella maglia, cuciture irregolari, spazi vuoti, ecc. Tutto questo spesso dipende dal tendifilo superiore.
È il fissaggio del regolatore di tensione (Seagull) che molto spesso causa le sue scarse prestazioni. La custodia in plastica viene premuta sotto la pressione della vite e nel tempo il tenditore inizia a vacillare, o addirittura "cade" dalla custodia.

La regolazione del meccanismo a navetta delle macchine da cucire che eseguono il punto a zigzag Chaika, Podolsk, Veritas e altre comporta l'impostazione della posizione della punta del crochet sopra la cruna dell'ago di 1 ... 2 (3) mm nel momento in cui la punta del crochet si avvicina al ago. Questa impostazione viene controllata quando la macchina per cucire cuce non solo il punto diritto, ma anche le punte dell'ago sinistro e destro (quando si cuce il punto a zig-zag).
Il naso dell'uncinetto deve passare contemporaneamente quasi vicino alla lama dell'ago: questa è la seconda condizione che consente di formare un punto senza spazi vuoti.

In questa foto, la freccia indica il fissaggio dell'albero della navetta. Allentare la vite con una chiave a tubo da 10, e tenendo con la mano il volantino, si può ruotare l'albero (assieme alla navetta), regolando la posizione del nasello dell'uncino rispetto all'ago.

Tuttavia, questi non sono tutti i parametri per regolare l'interazione tra il naso della navetta e l'ago. Esiste un parametro come la tempestività dell'avvicinamento del naso della navetta all'ago, vale a dire nel momento in cui l'ago inizia a sollevarsi. L'ago scende nel punto più basso e quando si alza di 1,8-2,0 mm, dovrebbe incontrare il naso della navetta, la navetta rimuove l'occhiello dall'ago e si avvolge su se stessa.

Ma non è tutto. Per le macchine da cucire che eseguono un punto a zigzag, esiste una puntura dell'ago destra e sinistra. Con l'iniezione sinistra e destra dell'ago, il naso della navetta dovrebbe rimuovere "con sicurezza" l'anello formato sopra la cruna dell'ago. Dovrebbe estendersi appena sopra la cruna dell'ago, ma meno della distanza della cruna dell'ago stesso, circa 1 mm.

Le impostazioni di cui sopra possono essere utilizzate come guida se decidi di riparare da solo la tua macchina da cucire. Di norma, la macchina funzionerà bene con tali lacune, ma se è necessario cucire tessuti a maglia troppo sottili (seta) o, al contrario, tessuti ispessiti, è necessaria una regolazione più precisa di questi parametri, che solo il padrone può impostare.

Cura e lubrificazione della macchina da cucire

In molti casi, le riparazioni della macchina per cucire non saranno necessarie se la macchina per cucire viene mantenuta pulita e lubrificata periodicamente. Se una sarta si prende cura della sua macchina, allora, quindi, la proteggerà dal sovraccarico durante il lavoro, non la consegnerà nelle mani "sbagliate", il che significa che la macchina da cucire si guasterà meno spesso.

Dopo un lungo periodo di lavoro, pulire lo scomparto della navetta e altri punti accessibili da polvere, lanugine e macchie di olio. Periodicamente, la navetta stessa, il meccanismo della navetta, dovrebbe essere pulita con una spazzola per capelli dura. Si consiglia di lubrificare la macchina almeno una volta ogni sei mesi e, dopo la lubrificazione, lavorarci un po '"a vuoto", soprattutto se la macchina non è stata utilizzata per molto tempo. Durante il funzionamento, l'olio si riscalda leggermente e penetra meglio nei nodi e nei punti di attrito.

È meglio aspirare olio per macchine in una siringa medica e seppellirlo in piccole gocce in luoghi accessibili dove c'è attrito delle parti metalliche.

Il grande nemico di tutti i meccanismi è lo sporco e la ruggine, cerca di mantenere l'auto in un luogo fresco e asciutto. Se la macchina non verrà utilizzata per lungo tempo, tenerla lontana dalla polvere, altrimenti l'olio della polvere si indurirà e la macchina diventerà dura o addirittura si incepperà. Questo caso è discusso nell'articolo

Questa è una macchina a punto annodato con una navetta che oscilla su un piano orizzontale. Opzione di esecuzione - con l'azionamento manuale. Succede abbastanza spesso e anche in buone condizioni, nonostante la macchina serva una persona da più di cinquant'anni.

Esiste anche una macchina domestica simile "Gosshveymashina", prodotta in passato da PMZ. Si trova anche nella popolazione generale. In generale, esistono molti tipi di macchine di questo tipo. Considera i malfunzionamenti più tipici per un marchio e, usando il suo esempio, un metodo per eliminarli.

Riso. 120. Regolatore tensione filo superiore (macchina Singer):

a) diciamo che le rondelle del regolatore o sono arrugginite, o fatte in casa, oppure non esistono affatto. È necessario molare la superficie convessa di lavoro delle rondelle 4 dove il filo passa ed è bloccato. Levigare con carta vetrata, prima media, poi fine. Se vengono fornite rondelle fatte in casa, sostituirle con rondelle moderne della macchina Chaika o Podolsk. Non dovrebbe esserci spazio tra le rondelle riparabili, piegate insieme con i lati convessi. Le rondelle deformate non possono essere posizionate;

b) è possibile che la molla di compensazione sia rotta o assente. Qui, prima di tutto, devi smontare il regolatore ruotando l'asse 3 . Se parte della primavera 2 conservato all'interno del regolatore, eliminarlo. Il metallo è diventato fragile e quando si tenta di realizzare un gancio filettato si rompe. primavera 2 mettine uno nuovo, puoi prenderlo da quelle macchine da cui sono le rondelle. Rimuovere l'anello di supporto dal regolatore. 8 fissato in basso con una vite e vuoto. Ora, per sostenere la molla di compensazione, adattare la sporgenza inferiore nel semianello di marea 10 corpo macchina. Lima la sporgenza in cima con una lima a tre punte in modo che l'estremità della molla si trovi nel canale e non possa saltare liberamente dal supporto ( ).

molla di compensazione 2 può essere fatta lavorando sullo sblocco. Si trova sul lato sinistro del regolatore e funziona dal basso verso l'alto. La tensione dovrebbe essere debole. L'ultima spira della molla 2 realizzarlo sotto forma di un piccolo anello in modo che vi entri la parte stretta dell'asse del regolatore filettato. La molla è fissata con questa bobina anulare. Alcune macchine hanno una rondella di spinta 5 , lo spingitore si trova all'interno dell'asse del regolatore, e all'interno della cavità frontale è presente una leva di schiacciamento che agisce dal meccanismo di sollevamento del piedino. In caso di cattivo funzionamento della leva di rilascio, inumidirla con una miscela di olio I8A e solvente n. 647 (rapporto 1: 1).

Dopo aver azionato manualmente la leva di rilascio per 5 minuti, funzionerà bene. Lo stesso può essere fatto con la barra del piedino premistoffa. Spesso si blocca nelle boccole a causa della piccola corsa durante il funzionamento, dell'accumulo di sporco e olio essiccato su di esso, soprattutto sotto la molla elicoidale. Su alcune macchine, la rotazione descritta delle rondelle non è prevista dal progetto. L'estrazione viene effettuata dalla leva di sgancio 11 appositamente installata sul regolatore, che viene azionata dal dito della mano. La leva è posta davanti alla molla conica;

V) una difficoltà particolare è l'assenza di un dado di pressione sul regolatore. Svitare l'asse del regolatore e girare il dado lungo la filettatura sull'asse (fa un tornitore). Tagliare il filo su M6 è pericoloso, puoi rompere il clacson;

G) se la filettatura sull'asse del regolatore è rotta, prendere l'asse del regolatore dalla classe Chaika-3, Chaika-2, classe 2M. e tagliare una filettatura M5 sull'estremità del cuscinetto. Nel foro della macchina, tagliare il filo con un maschio M5 e installare un nuovo asse;

e) se il corno dell'asse del regolatore è rotto, può essere saldato. E' necessario inserire nell'asola una piastrina calibrata di spessore 2,1 mm ed avvitare il dado. È meglio, ovviamente, mettere un nuovo asse.

Riso. 121.

In cima alla navetta, una molla a balestra di due rami è avvitata con una vite di regolazione. Spesso un ramo sottile viene spezzato e la navetta funziona con un ramo principale largo. Il compito della molla a balestra è premere il filo inferiore della navetta. La sua tensione è regolata da una vite. Nel punto in cui si è rotto il secondo ramo, smussare il bordo tagliente con una lima piatta diamantata, altrimenti il filo superiore potrebbe rompersi.

Riparazione navetta:

UN) molare manualmente la molla a balestra 3 da una piastra in acciaio e allo stesso tempo ben lavorabile con uno spessore di 0,4-0,3 mm.

Il tempo per girare il piatto è di circa due ore. Delineare i contorni della balestra con quella vecchia, prima ricuocerla a fuoco lento e raddrizzarla rendendola piatta; praticare un foro con un diametro di 2 mm sul pezzo in lavorazione per la vite di regolazione. Allineare i fori con la vecchia molla, bloccarli con una vite e un dado, quindi copiare il contorno con un ago appuntito. Questo lavoro è scrupoloso, responsabile e non bisogna affrettarsi nella sua attuazione;

B) da molti anni di lavoro sulla navetta 2 dove esce il filo si forma un solco. Le microparticelle abrasive vengono introdotte nei fili dall'aria con la polvere. Quando il filo passa sotto la piastra pressata, la polvere abrasiva fa il suo lavoro distruttivo. La stessa scanalatura (scanalatura) è formata sulla piastra. Per questo motivo la piastra premuta al limite non può rallentare il filo. Di conseguenza, la linea risulta di scarsa qualità: il filo inferiore sale fino alla parte superiore del tessuto e si avvolge. Per eliminare la scanalatura sulla navetta con una lima diamantata, tagliare una zona piana fino a quando la scanalatura scompare completamente e fare un leggero rigonfiamento verso l'interno sulla piastra. Fai questo lavoro in questo modo. molla a balestra 3 mettere sul bordo del supporto di legno con la scanalatura rivolta verso il basso. Dall'alto, attraverso la piastra, metti l'estremità non affilata del cacciavite e colpiscila leggermente con un martello. La piastra si piegherà un po' e premerà bene il filo;

V) succede che da tanti anni di lavoro alla navetta, la punta del beccuccio non solo è diventata opaca, ma ha funzionato così bene che ha acquisito la forma di un rigonfiamento. Di conseguenza, il filo indugia sulla sezione convessa del gancio e si rompe. È possibile rimuovere il rigonfiamento sulla navetta in linea retta su una pietra smerigliata meccanica come mostrato nella Figura 122.

Riso. 122.

La complessità del taglio risiede nella conicità della superficie da rettificare 0 1 -0 2 . Nel senso della lunghezza, la superficie da trattare dovrà avere la forma di un tronco di cono. Dopo la levigatura, rimuovere le strisce ruvide con una lima diamantata. Trattare la superficie con carta vetrata a grana fine, quindi su una mola meccanica in feltro imbevuta di pasta GOI (levigare la superficie a specchio). Il tempo dedicato al lavoro sarà di circa 30 minuti;

G) da molti anni di lavoro può comparire un vuoto nella parte terminale della navetta, per cui il filo si aggrappa quando esce dalla navetta e viene tagliato. Macinalo dolcemente verso l'alto. Se il gancio è arrugginito, carteggialo su una ruota di feltro. Il compito principale della navetta è saltare senza indugio attraverso la sovrapposizione del filo superiore. E questo è possibile solo con una superficie perfettamente levigata. Sporcizia, filo e cascami di tessuto si accumulano nel gancio, per cui la bobina non ruota bene e il filo inferiore potrebbe rompersi. Pertanto, è necessario pulire periodicamente la navetta all'interno.

La parte in cui si trova la navetta è chiamata carrozza. La base del carrello viene inserita nella scanalatura e avvitata con una vite. Il tipo di attaccamento, francamente, non è del tutto durevole e affidabile. Per questo motivo non è possibile impostare un volano ad alta velocità. Ma le macchine del tipo Singer funzionano anche a pedale, dove aumenta il pericolo di aumentare la velocità del volano.

Per malfunzionamenti, il carrello è in primo luogo:

UN) parte della piastra posteriore che riveste il movimento centrale è rotta. Inizia la riparazione con il pezzo in lavorazione della parte rotta. Per fare ciò, abbattere il rivetto situato sul retro del carrello, posizionare una parte della piastra preparata della configurazione appropriata sul carrello e fissarla con un chiodo con un diametro di 1,5 mm a testa tonda (mordere il parte in eccesso dell'unghia con tronchesi e farla a forma di rivetto). Parte posteriore della carrozza ( ) inclinarsi all'indietro di 100 °, e dall'alto è imperativo fare una pendenza nella direzione di scorrimento del filo (questa operazione si applica a tutti i carrelli di macchine di questo tipo).

Se le suddette pendenze sono assenti, si verificherà una rottura del filo superiore;

B) se non è presente una piastra di rivestimento nel carrello, può essere realizzata con un foglio di acciaio, il cui spessore è 0,2-0,25 mm ( );

V) se la filettatura nel carrello è rotta, tagliare una nuova filettatura allargata, realizzare una vite con una testa larga e una parte filettata corta pari a 4 mm sotto di essa. Filettatura da M4 a M5 (decidere localmente);

G) se il limitatore laterale 6 della navetta è rotto nel carrello 3 strutturalmente leggero, può essere saldato con un filo a forma di anello, la cui lunghezza è di 7 mm e lo spessore è di 0,5 mm. Puoi usare un pezzo di filo da una molla di compensazione. Questo dispositivo funziona alla grande. Saldare con stagno. Per inclinare all'indietro la parte posteriore 4 della carrozza strutturalmente leggera, deve prima essere riscaldata a un colore cremisi. Dopo la piegatura di 100° e la segatura dentro nel senso di scorrimento del filo, è necessario riscaldare anche la parte anteriore del carrello e piegarla verso la parte posteriore tanto quanto è piegata la parte posteriore 4 - questo manterrà le dimensioni del carrello della navetta.

Riso. 123. La posizione dell'ago nella scanalatura verticale dell'ago della piattaforma (macchina Singer):

Rimuovere la placca dell'ago, rimuovere e smontare la barra dell'ago. L'estremità della barra dell'ago, dove è attaccato l'ago, cuoce sulla fiamma e posiziona la barra dell'ago in posizione. Inserire l'ago e fissarlo. Sollevare la barra ago con il volantino nella posizione finale più alta. Sul lato sinistro, metti una lima triangolare sulla barra dell'ago con un bordo e colpiscila leggermente 2-3 volte con un martello. L'estremità della barra dell'ago dovrebbe piegarsi leggermente a destra e portare l'ago a filo con la superficie interna dell'arco lungo il quale scorre il crochet durante il funzionamento. È necessaria una tale curva all'estremità della barra dell'ago. Senza portare l'ago alla navetta a una distanza di 0,2-0,1 mm, è inevitabile saltare i punti nella linea. È necessario temprare l'estremità della barra dell'ago per cinque minuti. Senza di esso, si verificano rotture di questa parte molto sottile dell'asta. La barra dell'ago in acciaio temprato non può sopportare la flessione senza ricottura.

Se ora ci sono punti saltati nella linea, piega leggermente il trasporto verso l'alto con un cacciavite. È possibile e necessario piegare il carrello in varie circostanze.

Piega la parte anteriore della carrozza in questo modo:

1 ) quando si saltano i punti nella linea, piegarsi;

2 ) quando colpisci la navetta o il carrello sulla valvola, piegati verso il basso;

3 ) quando si tocca la leva per sollevare i denti, piegarsi verso l'alto. Piega l'estremità posteriore del carrello in questo modo:

UN) quando si tocca la valvola - giù;

B) quando il filo superiore si rompe - verso il basso o verso l'alto (è necessario trovare la posizione ottimale di questa parte del carrello per esperienza);

V) quando il filo inferiore si rompe.

Se il filo superiore o inferiore si rompe, oltre a tutte le misure sopra elencate, controllare l'intera area di passaggio della navetta (carrello) per la presenza di bave e sporgenze taglienti. Sul corpo della macchina, sulla cremagliera (soprattutto sul lato destro), i fermi, il carrello e la navetta, levigano, smussano e levigano tutte le irregolarità taglienti a cui il filo può aderire.

Il momento dell'incontro del naso della navetta con l'ago quando si sposta dalla posizione più bassa dovrebbe avvenire sopra la cruna dell'ago di 3,5-4 mm. Se contemporaneamente la navetta con il carrello batte sulla valvola, piegare il carrello verso il basso (misura FORZATA!) per eliminare il colpo. Svitare la vite che fissa il livello della barra dell'ago, allentare la seconda vite a destra e abbassare la barra dell'ago a un'altezza tale che la navetta incontri l'ago 3,5-4 mm sopra la sua cruna. Serrare saldamente la seconda vite a destra sulla parte di attacco della barra dell'ago. Ora la vite rimanente (come sul "Gosshveymashin") assicurerà la stabilità del livello della barra dell'ago, poiché abbiamo dovuto rimuovere la vite sinistra, che bloccava rigidamente la barra dell'ago con la parte (è meglio spostarla più in basso con un'enfasi sotto le ali) ( ).

Riso. 124.
(Macchina cantante con navetta oscillante su un piano orizzontale):

Se, ad esempio, durante la cucitura della pelle, la barra dell'ago viene staccata, allentare la vite di fissaggio sulla parte e posizionare un foglio sotto l'asta in uno strato con uno spessore di 0,2 mm. La larghezza della striscia di pellicola è di 5 mm. Stringere saldamente la vite con un cacciavite, la cui lunghezza è di 125 mm. Un cacciavite più lungo può rompere le parti. Questa misura garantirà la forza del morsetto.

Posizionare la placca ago e fissarla con la vite.

Può succedere che l'ago, una volta abbassato, tocchi il lato destro del foro della placca ago. Di conseguenza, lo spazio tra l'ago e il gancio aumenterà e potrebbero verificarsi punti saltati nella cucitura. In questo caso, rimuovere la placca e tagliare 0,5 mm sul lato destro del foro dell'ago dove l'ago tocca il bordo. Tagliare con una lima diamantata tonda. L'ago non deve toccare le pareti del foro nella placca dell'ago.

I denti della griffa sono opachi per anni di utilizzo.

Rimuovere la guida e affilare i denti con una lima diamantata triedrica. I denti sono inclinati all'indietro, quindi affila la parte anteriore del dente. Tempo per l'affilatura - non più di 2 minuti.

Rilasciare la molla del piedino premistoffa. Per fare ciò, svitare il manicotto filettato della pressione superiore in modo che la pressione del piedino sia molto moderata (entro 0,5 kg). Premendo con decisione il piedino premistoffa contro il tessuto, il tessuto si arriccia, provocando l'usura delle parti e rallentando la macchina. È meglio smontare il gambo del piede e pulirlo dalla secolare stratificazione con carta vetrata. Lo sporco si accumula sull'asta sotto la molla cilindrica e si accumulano strati di molti anni di lubrificazione, lanugine da fili e tessuti: tutto ciò interferisce con il movimento libero e facile dell'asta in primavera.

Il gioco delle articolazioni dovrebbe essere minimo. Se è grande, riportalo alla normalità. È appena percettibile a mano e appena udibile.

La navetta nel carrello deve avere un gioco di circa 0,5 mm. Se è più grande, sposta il carrello a sinistra verso il gancio. Se meno (in questo caso il filo scivola con difficoltà all'inizio o alla fine della navetta), sposta il carrello. Se è impossibile spostare il carrello, è possibile ottenere un gioco di 0,5 mm piegando (ripiegando) la parte anteriore o posteriore del carrello su un piano orizzontale. Se lo pieghi, la parete posteriore della carrozza è migliore.

Rimuovere il gioco nelle leve sotto la piattaforma con le viti di bloccaggio. Il gioco della navetta sull'albero motore deve essere eliminato con una vite situata sulla leva verticale sul lato posteriore della macchina. Per vedere la vite desiderata, è necessario aprire il foro rotondo sul retro a destra (sarà visibile in primo piano). Ruotare la vite di 2-3°, in quanto influisce notevolmente sul gioco delle parti.

Meccanismo di avvolgimento della bobina.

Dopo molti anni di lavoro, il rullo di gomma del meccanismo avvolgitore non fornisce un'adesione affidabile al volano. È necessario eseguire due procedure. Sostituire il rullo in gomma. Al posto del fissaggio a cerniera del meccanismo avvolgitore all'occhiello della macchina, sostituire la molla Belleville, se presente ed usurata; se non previsto dal progetto, limare l'occhio di 0,5 mm nel piano di movimento dell'avvolgitore e installare una molla Belleville. Può essere fornito dal regolatore della lunghezza del punto della classe 2M della macchina Podolsk. o "Gabbiano" -3 celle.

Succede che ha guidato 2 fili (fig ) è impostato in modo che il filo venga avvolto in modo errato. Dovrebbe essere avvolto con un pregiudizio da destra a sinistra e correre dall'alto verso il basso. La bobina nel gancio è sempre rivolta verso l'estremità appuntita a sinistra.

Riso. 125 Filo di avvolgimento su una bobina (macchina Singer):

Se il filo è avvolto in modo errato, piegare la parte superiore del supporto 2 al posto di uno stretto istmo. Piegare solo eccezionalmente e con un piccolo angolo (2°). Il fatto è che le bobine non sono tutte della stessa lunghezza, a causa dell'usura, della produzione non standard e di altri motivi, quindi non dovresti piegare il supporto per ogni bobina.

La rottura del filo superiore può verificarsi per i seguenti motivi:

UN) ritenzione del filo sulla punta del gancio. È necessario eseguire tutti i lavori con la navetta sopra elencata. Due fattori rimangono decisivi: l'inclinazione della navetta e l'accurata lucidatura della sua superficie;

B) inclinazione insufficiente su due piani del carrello (la sua parete posteriore), come menzionato sopra;

V) La forte sporgenza della bobina sul retro del carrello può causare la rottura del filo superiore. Puoi fare una bobina da solo. Deve avere le dimensioni e la configurazione come mostrato nei disegni. E ;

G) la piastra di rivestimento della parte posteriore della carrozza è rotta;

e) l'angolo di inclinazione della parete verticale posteriore del carrello è inferiore a 100°;

e) spigoli vivi e spigoli sulla superficie di quella parte della piattaforma dove scorre la navetta, rotture e cedimenti dovuti all'indurimento sul retro della navetta, forte tensione sul regolatore.

Un'interruzione nel filo inferiore può verificarsi per i seguenti motivi:

UN) la vite per regolare la tensione del filo inferiore sul gancio è ben serrata;

B) la parte posteriore del carrello è sollevata in alto - piegala di 1 mm, il filo smetterà di pizzicare e la sua rottura sarà eliminata;

V) spigoli e spigoli vivi sulla superficie della parte della piattaforma su cui scorre la navetta.

I punti saltati in una linea si verificano per i seguenti motivi:

UN) la distanza (in altezza) tra la punta dell'amo e la cruna dell'ago al momento del loro incontro è inferiore a 1,0 mm. Abbassare la barra dell'ago a 3-2,5 mm (vedi sopra) o piegare la parte anteriore del carrello;

B) la distanza dell'ago della navetta sul piano verticale è superiore a 0,1 mm (vedi sopra);

V) la distanza tra la navetta e l'ago, quando è nella sua posizione più bassa, è inferiore a 2 mm. Ruotare la vite eccentrica destra sulla barra (sotto la piattaforma). Se non esiste un tale eccentrico (non è previsto dal progetto), rimuovere l'asta.

La barra è una parte sotto la piattaforma della macchina ( ).

Fig.126 Asta con curva di riparazione
("Cantante" con una navetta oscillante su un piano orizzontale):

Collega il supporto del carrello all'albero verticale. Per garantire che la navetta entri nell'ago a una distanza di 5 mm, è necessario accorciare la barra. Per fare ciò, procedi come segue:

1) riscaldare la parte centrale dell'asta a fuoco aperto a 800-850 ° C (fino al colore lampone);

2) piegare l'asta in una morsa, le cui mascelle sono separate di 40-45 mm;

3) riscaldare i bordi della piega. Piegare un'estremità dell'asta nella direzione opposta. Fai lo stesso con l'altra estremità. Freccia di deflessione - 3,5-4 mm;

4) per eliminare le distorsioni delle estremità dell'asta. Controllo della corretta regolazione del parametro: il momento dell'incontro del naso della navetta con l'ago deve avvenire al momento dell'arresto del sollevamento dell'ago.

Il serraggio del tessuto (soprattutto sottile) nella linea avviene a causa della forte tensione del filo della bobina e della forte pressione del piede sul tessuto. È necessario allentare la vite sul gancio e allentare la vite di pressione del piede, allentare la tensione del filo superiore sul regolatore. I denti della cremagliera devono essere sollevati in modo ottimale e non devono sporgere dalla placca oltre l'altezza del dente. Se i denti sono impostati in modo diverso, raccoglieranno e stringeranno il tessuto.

La tensione della molla di compensazione deve essere molto debole.

Per evitare che la macchina per cucire salti i punti durante la cucitura di materiali da molto sottili (come nylon, tricotine, maglieria) a materiali spessi (come pelle al cromo a quattro strati), procedere come segue:

a) la vite sinistra che blocca la barra ago con la maglia, non gettarla via, ma spostarla più in basso sotto la maglia in modo che serva da fermo, e in caso di forte resistenza dinamica all'ago, la barra ago potrebbe non salire nel collegamento ( );

b) riempire di colla epossidica universale il canale verticale per il passaggio dell'ago, ricavato strutturalmente nel corpo della pedana, e riempire la parte di canale che rimane dietro l'ago sul lato sinistro (dal lato della lunga scanalatura sull'ago). Il passaggio per l'ago rimane libero, ma la distanza tra l'ago a sinistra e la massa di riempimento deve essere di 0,2 mm ( ).

Riso. 127 Riparazione del canale per il passaggio dell'ago
("Cantante" con una navetta oscillante su un piano orizzontale):

Queste due misure di natura ricostruttiva sono dettate dalla pratica di lavorare su queste macchine.

È possibile aumentare il passo dell'ago modificando il design della vite di regolazione. Smontare il gruppo di regolazione del passo dell'ago. Sulla vite di regolazione, tagliare il secondo anello a filo con l'asta principale. Assembla il nodo.

Nel caso in cui la punta della navetta non si adatti perfettamente all'arco della piattaforma, è necessario saldare una piastra di acciaio inossidabile di 0,5 mm di spessore sul piano posteriore della navetta.

Oggi in questo articolo pubblicheremo molte foto e video del minuzioso processo di restauro di una bellissima cassettiera per una macchina da cucire Singer.

Secondo i nostri dati, la macchina e la custodia sono state prodotte in Germania alla fine del XIX secolo. Sul meccanismo abbiamo trovato un'iscrizione incisa datata 1895.

Passiamo al processo stesso.

Abbiamo già coperto la fase di smantellamento completo (link sopra)

RESTAURO MOBILI VECCHI - RESTAURO IMPIALLACCIATURE

2. Dopo che tutti gli elementi sono stati lavati al colore originale del legno (pioppo massello impiallacciato con impiallacciatura di noce), abbiamo iniziato a eliminare scheggiature, crepe e compensare le perdite.

In effetti, negli anni di servizio, l'impiallacciatura ha sofferto molto. Mancavano frammenti molto grandi sul lato e sul retro. Numerosi distacchi e danneggiamenti sono stati riscontrati su tutte le parti angolari, nonché sugli elementi arrotondati delle facciate.

Di fronte a te c'è un piccolo video su questa fase. Alexey Mikhailovich ripristina l'impiallacciatura perduta e realizza anche inserti in legno massello.

TAGLIO DEGLI ELEMENTI DECORATIVI PERSI

Una fase importante del restauro è stata restauro di motivi decorativi perduti dalle facciate. Tutti i nuovi elementi sono realizzati a mano da Pavel Morozov. È stato utilizzato un puzzle (molti probabilmente lo ricordano dai tempi della scuola), e poi lime e carta vetrata.

Di conseguenza, all'uscita abbiamo un bellissimo ornamento restaurato.

COME COLORARE I VECCHI MOBILI. APPLICAMO MACCHIA E OLIO.

Dopo che tutti i difetti sono stati eliminati, abbiamo preparato la cassettiera per la verniciatura. In accordo con il cliente si è deciso di ricoprire con mordente, piccolo e cera.

Suggeriamo immediatamente di guardare un video su come macchiare correttamente i mobili.

Per applicare la macchia sugli elementi decorativi, Pavel Morozov utilizza i pennelli, ma quando si coprono grandi superfici piane vengono utilizzati tamponi speciali.

Ecco le parti verniciate e gli elementi della custodia della macchina da cucire. Bellezza!!!

MONTAGGIO DI MOBILI ANTICHI

Come accennato in precedenza, questo modello è dotato di uno speciale meccanismo che consente di rimuovere e ottenere la macchina. Al momento dell'ammissione a noi, questo sistema non ha funzionato.

Adesso, dopo che i nostri artigiani hanno ripulito le parti metalliche da ruggine, sporco e altri contaminanti, e le hanno anche restaurate completamente, ora tutto funziona (abbiamo girato un video che mostreremo nell'ultimo articolo).

Bene, prima di te il processo di assemblaggio del caso.

Tutti gli elementi sono accuratamente rimessi al loro posto e nel prossimo articolo vi mostreremo i risultati del restauro della cassa della macchina da cucire Singer di fine 800, anche se è già chiaro che il risultato è stato ottimo.

RESTAURO MOBILI A MOSCA

Se cerchi artigiani e un laboratorio dove restaurare con cura e qualità i tuoi mobili antichi, saremo lieti di eseguire questo lavoro.

Il nostro portfolio e gli articoli sui restauri parlano ben oltre ogni parola.

E sulla nostra pagina Instagram Pubblichiamo quotidianamente foto e video su come ripristiniamo il tuo ordine. Si unisce.

Se vuoi sapere quanto costa ripristinare la custodia della tua macchina da cucire Singer (Singer), scrivici e allega foto.

Queste macchine hanno 40-50 anni e stanno ancora cucendo, il che non si può dire dei moderni beni di consumo importati. L'ho comprato e buttato via, ma la rarità di mia nonna è custodita con cura in molte famiglie, come ricordo e come capolavoro dell'industria sovietica.

Podolsky Order of the Red Banner of Labor Mechanical Plant intitolato a M.I. Kalinina ha prodotto tali macchine da cucire di classe 2-M.

Senza pretese, affidabile, facile da usare, ha sempre aiutato nei momenti difficili e ha permesso a molti di guadagnarsi da vivere. È un peccato vedere come i giovani ora si stanno sbarazzando di cose vecchie che possono servire a lungo ai loro proprietari. La maggior parte di queste auto ora riposa in una discarica. E prima che la macchina da cucire fosse chiamata affettuosamente l'infermiera, nutriva e rinfoderava la famiglia.

È ora di mettersi al lavoro.
Prima di tutto, tagliamo il tessuto che le donne adorano cucire sulla "vita" della macchina. Credimi, non ne trae alcun vantaggio, ci infilano aghi usati, piegati, smussati e poi cercano di riutilizzare gli stessi aghi. E non riescono a capire perché questa macchina non cuce. Inoltre, dopo tale adesione, il rivestimento si deteriora e rimangono tali cicatrici. Gli aghi usati dovrebbero essere gettati nel cestino, a cui appartengono.

Smontiamo la macchina, rimuoviamo tutti i coperchi, la placca ago, smontiamo la navetta, come mostrato nella foto.

Si può vedere che sul corpo della navetta si è accumulata una pila di tessuto e fili, ci sono anche pezzi di filo e tutto questo è mescolato con olio addensato.

E anche qui polvere e olio addensato.

E questo è il posto dove nessuna sarta, per tutto il tempo di funzionamento della macchina, guarda mai. Qui pile, polvere e sabbia si accumulano, in generale, tutto ciò che entra nei fori della placca dell'ago.

Rimuoviamo tutto questo byaka con un ago e una pinzetta.

In lei quanto c'è qui.

Anche la cremagliera deve essere pulita, è meglio farlo con un ago grande.

E ovviamente puliamo il dispositivo navetta, è bene usare il cherosene per questi scopi, se non c'è, puoi rimuovere l'olio addensato con un coltello o un cacciavite.

Tutto lo sporco e l'olio vecchio sono stati rimossi, ora procediamo a lubrificare la macchina.
Per questi scopi, è meglio usare una normale siringa usa e getta, con l'ago più grosso possibile. Non ti consiglio di lubrificare con un oliatore, versa olio e sporcherai la macchina e ti sporcherai tu stesso. L'olio può essere acquistato in qualsiasi negozio di ferramenta.L'olio lubrificante per la casa andrà bene.

Qui le frecce indicano i fori tecnologici per la lubrificazione, instilliamo 3-4 gocce in ogni foro, non ne serve altro.

E qui è imperativo gocciolare in entrambi i fori, un foro della barra dell'ago e il secondo piedino.

In questi punti, la barra dell'ago è raramente lubrificata, l'attrito qui è frenetico e il metallo viene prodotto, si forma un gioco, a seguito del quale l'ago colpisce la placca dell'ago o la navetta.

E di conseguenza, anche il piede dovrebbe muoversi liberamente su e giù. Senza frenare, altrimenti il tessuto verrà stirato in modo non uniforme, camminerà semplicemente sotto il piede e le maglie avranno lunghezze diverse.

E un altro posto che deve essere lubrificato.

Avvolgendo la bobina, gocciolare tre gocce di olio.

E ora mettiamo la macchina su un fianco. Le frecce indicano tutti i punti che devono essere lubrificati.

Dopo la completa lubrificazione, giriamo la maniglia per un paio di minuti in modo che l'olio scorra in tutti i giunti e le fessure del meccanismo della macchina. Senti la differenza, ha iniziato a funzionare in un modo completamente diverso, dolcemente e silenziosamente.

Prestare particolare attenzione all'installazione del dispositivo di attrito.
Qui puoi vedere come non farlo, di solito i maestri dilettanti installano la rondella di attrito in questo modo, di conseguenza non accendono la corsa di lavoro. Dopodiché, iniziano ad accendere la loro immaginazione, ritagliano i dischi dal cartone, avvolgono il filo, in generale, chiunque sia cosa.