Leilighetsforhandlingsapparat UKP 12 m. Siste nytt. Leksjonsplan

BESØKSSENTER selskapen del av VIZIT-gruppen av selskaper Gruppe og er den generelle representanten for merkevarenVIZIT (BESØK) i Russland.

Selskapet spesialiserer seg på handel med VIZIT-produktertil produsentens priser,relaterte produkter for installasjon. Hos oss kan du kjøpe komponenter av porttelefoner og videointercom for individuelle og flerleilighetssystemerVIZIT- ringe- og kontrollenheter, abonnentmonitorer og UCP-håndsett, dørblokker (metalldører) og dørlukkere, elektromagnetiske låser og installasjonskabel.

På sidene til nettstedet vil du motta omfattende informasjon om blokker for å lage tilgangskontrollsystemer basert på intercoms og videointercomsVIZIT,bli kjent med utvalget av produkter for det russiske markedet og prisene deres, vil du kunne fullføre en "On-Line" ordre for produkter.

Adgangskontrollsystemer (ACS) basert på intercoms og videointercoms VIZIT (VISIT)

Montering av intercom eller videointercom i inngangen innebærer å bytte ut inngangsdøren. Den optimale løsningen er en utstyrt dørenhet med intercom VIZIT-DSN (metalldører). Elektromagnetisk lås, dørlukker, utgangsknapp - inkludert, ringesperre - på forespørsel.
Siden 2013 - dørblokker VIZIT-DSNMTS - GALVANISERT STÅL for RUSSISKE FORHOLD.
Detaljer i presentasjonen "Dørblokker VIZIT-DSNMTS » .

Hensikt

Kontinuerlig indikasjon selvfølgelig, kursvinkler og retninger til ulike synlige objekter eller himmellegemer. Installert på skip av alle klasser.

Driftsprinsipp og kort beskrivelse

Driftsprinsippet er basert på egenskapen til en magnetisk nål som skal installeres i planet til den magnetiske meridianen. I et 127 mm magnetisk kompass er det følsomme elementet en flottør med en skala, som 6 tynne magneter er festet til under, plassert symmetrisk i forhold til N - S skalalinjen. Flottøren støttes av en spesiell enhet - brennkammeret - på en kompassstift installert i midten av en kjele fylt med væske og kan rotere fritt. Bowleren, ved hjelp av en kardanoppheng, plasseres i binnacle - et spesielt skap - slik at planet dannet av kurstrådene festet i bowleren er rettet langs senterplanet til skipet. Inndelingen på kortskalaen, som kjelens kurstråd settes mot, vil være kompasskurstellingen.

127 mm kompass er tilgjengelig i tre versjoner:
· UKP-M1 - 127 mm marin magnetisk kompass på en høy metallbeholder med en beskyttelseshette og en elektrisk belysningsenhet;
· UKP-M3 - 127 mm marin magnetisk kompass på en lav metallbeholder med en beskyttelseshette og en elektrisk belysningsenhet;
· UKP-M10 - 127 mm marin magnetisk kompass på en bordplate med en blank hette og en elektrisk belysningsenhet.

Alle kompassene er utstyrt med en enhet for å eliminere magnetisk avvik - halvsirkelformet, kvart og rull. I høy og lav binnacle er det plass til å installere en elektromagnetisk kompensator, som er en del av kompensasjonsenhetene (KUS-9U, KUS-9M, KUS-12U) og tjener til å kompensere for elektromagnetisk avvik. Kompasssettet inkluderer en visuell retningssøker, og for å gjøre det lettere å ta avlesninger når du bruker kompasset som en guide, kan et kompassforstørrelsesglass installeres på bowleren.

Tekniske data

Diameteren på kortskalaen er 127 mm, divisjonsverdien er 1°.
Stagnasjon av kortet med en horisontal komponent, magnetfelt H - 0,05 Oe og en temperatur på 15 til 20 ° C ikke mer enn ±0,2 °.
Halvsyklusen av oscillasjoner til kortet ved H = 0,175 Oe og en temperatur fra 15 til 20 ° C er 10,8 ± 1,5 s.
Nøyaktigheten av å lese på kortskalaen gjennom retningssøkerprismet er ±0,2°.
Gryten er fylt med en 43% vandig løsning av etylalkohol. Væskens frysepunkt er minus 25 °C. Belysningsenheten for kompasskortskala er designet for strømforsyning med like- eller vekselstrømspenning på 6, 12 eller 24 V. For et innebygd DC-nettverk med en spenning på 110 eller 220 V brukes en omformer, og for en på -board AC-nettverk med en spenning på 127/220 V, det brukes en transformator. Strømforbruket av belysningsenheten er fra 4,5 til 6 W når den drives gjennom en omformer eller transformator - 12 W.

Kompassnøyaktigheten endres ikke under følgende forhold:
· temperatur fra minus 24 til 50 °C;
· relativ fuktighet opptil 98 % ved temperaturer opp til 40 °C.

Laboratoriearbeid nr. 1

Magnetiske kompasser UKP-M og KMO-T

Hensikten med arbeidet:

1. Studer funksjonsprinsippet og strukturen til UKP-M magnetiske kompass.

2. Studer funksjonsprinsippet og strukturen til KMO-T magnetiske kompass.

Leksjonsplan

1. Kjennskap til prinsippet om drift og struktur til UKP-M magnetisk kompass.

2. Kjennskap til prinsippet om drift og struktur av KMO-T magnetisk kompass.

Teoretiske bestemmelser

Design av UKP-M magnetisk kompass

Magnetiske kompass brukes på skip som kursindikator, samt for å bestemme skipets posisjon til sjøs ved hjelp av peilingene til kystlandmerker og himmellegemer. Et kompass som brukes til å finne retning og kurskontroll kalles hoved-. Den er installert på den øvre broen i fartøyets senterplan eller, som et unntak, nær den. Kompasset plassert i styrehuset, i henhold til avlesningene som styrmannen holder skipet på en gitt kurs, kalles reise.

Det følsomme elementet til UKP-M magnetiske kompass er et seks-pekers magnetisk system (fig. 1.1), plassert i en gryte med en støttende væske. Det følsomme elementet har en sirkulær skala for å lese skipets kurs. Et magnetisk system med en skala kalles magnetisk kompasskort, sentrert ved hjelp av en nål.

Siden endene av pilene 1 er på samme sirkel og i gitte vinkler i forhold til diameteren til deres magnetiske system, eliminerer dette automatisk avvikskoeffisientene for høyere ordener med tilstrekkelig nøyaktighet for praksis. Denne omstendigheten tillater i alle tilfeller av skipspraksis å begrense oss til å bestemme gjenværende avvik for kompasset kun på åtte like fordelte kompass eller magnetiske kurser.

I tillegg sikrer dette arrangementet av pilene likestilling av treghetsmomentene til kortet i forhold til en hvilken som helst ekvatorialakse på disken med inndelinger, noe som eliminerer tilfeldige vibrasjoner av selve kortet under gynging av skipet.

Fig.1.1 Magnetisk kompasskort

Rammen til kortet (fig. 1.1) består av en flottør 2 , laget av tynn platemessing med kant, kjegle 7 utstyrt med agat brannkammer 3 og festeskrue 4 til henne, en papirskive 5 og støttedisk 6 . Kjegle 7 tjener slik at potten kan få en helningsvinkel på ≤ 12° på en stift, skrudd helt inn i søylen på potten, uten å berøre denne søylen.

Papirdisk 5 delt inn i 360° hver 1°, med tall som indikerer titalls grader, fra 0°. Latinske bokstaver indikerer hoved- og kvartalsretningene.

Kompassgryten med væsken som kortet er plassert i er installert i en kardanoppheng i den øvre delen av binnacle, beregnet for å henge det magnetiske kompasset og plassere en avviksanordning. Binnakelen er festet til øvre dekk og er som regel plassert i senterlinjen til skipet. Dette arrangementet gir de mest gunstige magnetiske forholdene for driften av et magnetisk kompass.

Det er et hull på grytens sidevegg som lukkes med en skrukork. Gjennom det angitte hullet fylles kjelen med en støttevæske (en vandig løsning av etylalkohol med en styrke på 43º), som ikke fryser ned til -26º. Hvis det er luftbobler i grytens hovedkammer, må de fjernes. For å gjøre dette snus kompassbollen forsiktig med glasslokket ned og vippes rundt den horisontale aksen, eller etter å ha fjernet lyspæresokkelen fra koppen med vekten, trykk lett på membranpluggen flere ganger. Hvis disse tiltakene ikke gir ønsket resultat, bør du tilsette en viss mengde kompassvæske i kjelen.

Kompasssettet inkluderer en retningssøker - en enhet for å finne retningen til objekter og himmellegemer, samt for å bestemme kursvinkler.

Et magnetisk kompass montert på et ikke-magnetisk skip viser den magnetiske kursen ( MK ), forskjellig fra den sanne kurs ( IR ) av størrelsen på magnetisk deklinasjon d :

IR = MK + d(1.1)

Skipets jern påvirker magnetiske kompassavlesninger. I sin referanse - kompasskurs ( QC ) – en feil vises, kalt avvik δ . Den generelle korrigeringen av det magnetiske kompasset vil være

∆ = d + δ.(1.2)

Fartøyets sanne kurs bestemmes ut fra uttrykket

IR = CC + ∆, (1.3)

IR = CC + δ + d(1.4)

kompasskurs ( QC ), korrigert ved avvik δ , bestemmer størrelsen på det magnetiske kurset ( MK ),

MK = KK + δ(1.5)

I fig. 1.2 presenterer relasjoner (1.1)-(1.5). Magnetisk kompassavvik δ - Dette er en feil som inkluderer fire komponenter:

- konstant avvik, som oppstår fra mykt jern;

- halvsirkelformet avvik, hovedsakelig forårsaket av påvirkning av fast skipsjern;

- kvart avvik, forårsaket av mykt skipsjern;

-rulleavvik, som oppstår under rulling og stigning av skipet, og er hovedsakelig forårsaket av virkningen av de vertikale ferromagnetiske elementene i skipets skrog.

For å eliminere disse tre avvikene har utformingen av det magnetiske kompasset tre uavhengige enheter.

Halvsirkulære avvikskompensatorer - to par permanente ødeleggermagneter installert inne i kompasset. Det ene paret er langsgående magneter, det andre er tverrgående. Å eliminere halvsirkelformet avvik innebærer å finne riktig posisjon til magnetene ved hjelp av vogner eller svinghjul I Og MED .

De fjerde avvikskompensatorene er laget i form av horisontale plater laget av mykt ferromagnetisk materiale, som er installert utenfor binnacle, i dens øvre del.

En vertikal permanent magnet for å eliminere hælavvik er plassert inne i binnacle i avviksrøret. Svinghjul Z sette sin passende posisjon.

Et magnetisk kompass gjør det mulig å bestemme ikke bare kursen til et skip, men også kursvinkelen og peilingen til ethvert objekt.

Magnetiske kompasskontroller

Sjekker kortet for stagnasjon

Stagnasjon av kortet er forårsaket av tørr friksjon i opphenget av det følsomme elementet. For å bestemme mengden av stagnasjon, avbøyes kortet i en liten vinkel, og påvirker det med en slags magnet. Etter at magneten er fjernet, skal den gå tilbake til den opprinnelige avlesningen. Hvis det er stagnasjon, vil kortet bli installert i en annen posisjon. Forskjellen i avlesninger kjennetegner mengden av stagnasjon.

For å øke nøyaktigheten av å bestemme stagnasjonsvinkelen, måles avlesninger fra kortet gjennom prismet til retningssøkeren. Arbeidet utføres på land i følgende rekkefølge:

– still retningsviseren til en avlesning på 0° i asimutsirkelen og vri kompassbeholderen slik at en avlesning på 180° vises under retningsviserprismet ( S) kort.

– ved hjelp av en liten magnet avbøyer de kortet med 2 - 3 grader, fjerner magneten og, etter at kortet har roet seg, tar de en avlesning under retningssøkerprismet (med en nøyaktighet på 0,2°); prosedyren gjentas flere ganger;

– finn stagnasjonsvinkelen som gjennomsnittlig forskjell i avlesninger sammenlignet med startverdien på 180°.

Kortets stagnasjon anses som normal dersom stagnasjonsvinkelen ikke overstiger 0,2°. Hvis det er mye stagnasjon, er det nødvendig å skjerpe eller bytte ut kompasspinnen.