Perangkat Negosiasi Apartemen UKP 12 m Berita Terkini. Rencana belajar

Perusahaan PUSAT KUNJUNGANbagian dari grup perusahaan VIZIT Kelompok dan merupakan Perwakilan Umum merek tersebutKUNJUNGAN (MENGUNJUNGI) di Rusia.

Perusahaan mengkhususkan diri dalam perdagangan produk VIZITdengan harga pabrikan,produk terkait untuk pemasangan. Dari kami Anda dapat membeli komponen interkom dan interkom video untuk sistem individu dan multi-apartemenKUNJUNGAN- unit panggilan dan kontrol, monitor pelanggan dan handset UCP, blok pintu (pintu logam) dan penutup pintu, kunci elektromagnetik dan kabel instalasi.

Di halaman situs Anda akan menerima informasi lengkap tentang blok untuk membuat sistem kontrol akses berdasarkan interkom dan interkom videoKUNJUNGAN,berkenalan dengan rangkaian produk untuk pasar Rusia dan harganya, Anda akan dapat menyelesaikan pesanan produk "On-Line".

Sistem kontrol akses (ACS) berdasarkan interkom dan interkom video VIZIT (VISIT)

Memasang interkom atau interkom video di pintu masuk melibatkan penggantian pintu depan. Solusi optimal adalah unit pintu yang dilengkapi dengan interkom VIZIT-DSN (pintu besi). Kunci elektromagnetik, penutup pintu, tombol keluar - disertakan, blok panggilan - berdasarkan permintaan.
Sejak 2013 - blok pintu VIZIT-DSNMTS - BAJA GALVANIS untuk KONDISI RUSIA.
Detail dalam presentasi "Blok pintu VIZIT-DSNMTS » .

Tujuan

Indikasinya secara terus menerus tentunya, arah sudut dan arah ke berbagai benda atau benda langit yang terlihat. Dipasang di kapal semua kelas.

Prinsip pengoperasian dan deskripsi singkat

Prinsip operasinya didasarkan pada sifat jarum magnet yang dipasang pada bidang meridian magnet. Dalam kompas magnet 127 mm, elemen sensitifnya adalah pelampung dengan skala, yang di bawahnya dipasang 6 magnet tipis, terletak simetris relatif terhadap garis skala N - S. Pelampung ditopang oleh alat khusus - kotak api - pada peniti kompas yang dipasang di tengah panci berisi cairan dan dapat berputar bebas. Bowler, dengan menggunakan suspensi cardan, ditempatkan di binnacle - kabinet khusus - sehingga bidang yang dibentuk oleh benang-benang lintasan yang dipasang di bowler diarahkan sepanjang bidang tengah kapal. Pembagian pada skala kartu, yang menjadi dasar pemasangan alur ketel, akan menjadi hitungan arah kompas.

Kompas 127 mm tersedia dalam tiga versi:
· UKP-M1 - kompas magnet laut 127 mm pada wadah logam tinggi dengan tutup pelindung dan perangkat penerangan listrik;
· UKP-M3 - kompas magnet laut 127 mm pada wadah logam rendah dengan tutup pelindung dan perangkat penerangan listrik;
· UKP-M10 - Kompas magnet laut 127 mm pada pelat meja dengan tutup kosong dan perangkat penerangan listrik.

Semua kompas dilengkapi dengan perangkat untuk menghilangkan penyimpangan magnetik - setengah lingkaran, seperempat dan roll. Pada binnacle tinggi dan rendah terdapat ruang untuk memasang kompensator elektromagnetik yang merupakan bagian dari perangkat kompensasi (KUS-9U, KUS-9M, KUS-12U) dan berfungsi untuk mengkompensasi simpangan elektromagnetik. Kit kompas dilengkapi dengan pencari arah visual, dan untuk memudahkan pembacaan saat menggunakan kompas sebagai panduan, kaca pembesar kompas dapat dipasang pada bowler.

Data teknis

Diameter skala kartu adalah 127 mm, nilai pembagiannya adalah 1°.
Stagnasi kartu dengan komponen horizontal, medan magnet H - 0,05 Oe dan suhu 15 hingga 20°C tidak lebih dari ±0,2°.
Setengah siklus osilasi kartu pada H = 0,175 Oe dan suhu 15 hingga 20 ° C adalah 10,8 ± 1,5 s.
Keakuratan pembacaan skala kartu melalui prisma pencari arah adalah ±0,2°.
Panci diisi dengan larutan etil alkohol 43%. Titik beku zat cair adalah minus 25 °C. Perangkat penerangan skala kartu kompas dirancang untuk catu daya dengan tegangan arus searah atau bolak-balik 6, 12 atau 24 V. Untuk jaringan DC on-board dengan tegangan 110 atau 220 V, digunakan konverter, dan untuk jaringan on-board -papan jaringan AC dengan tegangan 127/220 V, digunakan trafo. Daya yang dikonsumsi oleh perangkat penerangan adalah 4,5 hingga 6 W bila diberi daya melalui konverter atau transformator - 12 W.

Keakuratan kompas tidak berubah dalam kondisi berikut:
· suhu dari minus 24 hingga 50 °C;
· kelembaban relatif hingga 98% pada suhu hingga 40 °C.

Pekerjaan laboratorium No.1

Kompas magnet UKP-M dan KMO-T

Tujuan pekerjaan:

1. Mempelajari prinsip pengoperasian dan struktur kompas magnet UKP-M.

2. Mempelajari prinsip pengoperasian dan struktur kompas magnet KMO-T.

Rencana belajar

1. Pengenalan prinsip pengoperasian dan struktur kompas magnet UKP-M.

2. Pembiasaan dengan prinsip pengoperasian dan struktur kompas magnetik KMO-T.

Ketentuan teoritis

Perancangan kompas magnet UKP-M

Kompas magnetik digunakan pada kapal sebagai indikator arah, serta untuk menentukan posisi kapal di laut dengan menggunakan petunjuk arah pantai dan benda langit. Kompas yang digunakan untuk mencari arah dan mengendalikan arah disebut utama. Itu dipasang di jembatan atas di bidang tengah kapal atau, sebagai pengecualian, di dekatnya. Kompas yang terletak di ruang kemudi, yang menurut bacaannya juru mudi menjaga kapal pada jalur tertentu, disebut bepergian.

Elemen sensitif kompas magnet UKP-M adalah sistem magnet enam penunjuk (Gbr. 1.1), ditempatkan dalam panci berisi cairan pendukung. Elemen sensitifnya memiliki skala melingkar untuk membaca arah kapal. Sistem magnet yang mempunyai skala disebut kartu kompas magnetik, terpusat menggunakan pin.

Sejak ujung panah 1 berada pada lingkaran yang sama dan pada sudut tertentu terhadap diameter sistem magnetnya, maka hal ini secara otomatis menghilangkan koefisien deviasi orde yang lebih tinggi dengan akurasi yang cukup untuk latihan. Keadaan ini memungkinkan dalam semua kasus praktik kapal untuk membatasi diri pada menentukan deviasi sisa kompas hanya pada delapan kompas atau jalur magnet yang berjarak sama.

Selain itu, susunan panah ini juga memastikan kesetaraan momen inersia peta relatif terhadap sumbu ekuator piringannya dengan pembagian, yang menghilangkan getaran acak peta itu sendiri selama goyangan kapal.

Gambar.1.1 Kartu kompas magnetik

Bingkai kartu (Gbr. 1.1) terdiri dari pelampung 2 , terbuat dari kuningan lembaran tipis dengan pelek, kerucut 7 dilengkapi dengan kotak api batu akik 3 dan sekrup pemasangan 4 baginya, sebuah disk kertas 5 dan disk pendukung 6 . Kerucut 7 berfungsi agar pot dapat memperoleh sudut kemiringan ≤ 12° pada pin yang disekrupkan seluruhnya ke dalam kolom pot, tanpa menyentuh kolom tersebut.

Disk kertas 5 dibagi menjadi 360° setiap 1°, dengan angka yang menunjukkan puluhan derajat, dimulai dari 0°. Huruf latin menunjukkan arah utama dan arah seperempat.

Panci kompas berisi cairan tempat kartu ditempatkan dipasang pada suspensi gimbal di bagian atas binnacle, dimaksudkan untuk menggantung kompas magnet dan menempatkan alat deviasi. Binnacle dipasang di dek atas dan, biasanya, terletak di garis tengah kapal. Pengaturan ini memberikan kondisi magnet yang paling menguntungkan untuk pengoperasian kompas magnet.

Pada dinding samping pot terdapat lubang yang ditutup dengan tutup ulir. Melalui lubang yang ditunjukkan, ketel diisi dengan cairan pendukung (larutan etil alkohol dengan kekuatan 43º), yang tidak membeku hingga -26º. Jika ada gelembung udara di ruang utama pot, maka harus dikeluarkan. Untuk melakukan ini, mangkuk kompas dibalik dengan hati-hati dengan tutup kaca menghadap ke bawah dan diayunkan di sekitar sumbu horizontal, atau, setelah melepaskan soket bola lampu dari cangkir yang berisi beban, tekan perlahan sumbat diafragma beberapa kali. Jika tindakan ini tidak memberikan hasil yang diinginkan, Anda harus menambahkan sejumlah cairan kompas ke dalam ketel.

Kit kompas mencakup pencari arah - alat untuk menemukan arah benda dan benda langit, serta untuk menentukan sudut arah.

Kompas magnet yang dipasang pada kapal nonmagnetik menunjukkan arah magnet ( MK ), berbeda dari jalur sebenarnya ( IR ) dengan besarnya deklinasi magnet D :

IR = MK + d(1.1)

Besi kapal mempengaruhi pembacaan kompas magnet. Dalam referensinya - kursus kompas ( QC ) – muncul kesalahan yang disebut deviasi δ . Koreksi umum kompas magnetik adalah

∆ = d + δ.(1.2)

Arah kapal yang sebenarnya ditentukan dari ekspresi

IR = CC + ∆, (1.3)

IR = CC + δ + d(1.4)

Kursus kompas ( QC ), dikoreksi dengan deviasi δ , menentukan besarnya arah magnet ( MK ),

MK = KK + δ(1.5)

Pada Gambar. 1.2 menyajikan relasi (1.1)-(1.5). Deviasi kompas magnetik δ - Ini adalah kesalahan yang mencakup empat komponen:

- deviasi konstan, timbul dari besi lunak;

- deviasi setengah lingkaran, disebabkan terutama oleh pengaruh besi kapal yang padat;

- deviasi seperempat, disebabkan oleh besi kapal yang lunak;

-penyimpangan gulungan, yang terjadi selama roll dan pitching kapal, dan terutama disebabkan oleh aksi elemen feromagnetik vertikal lambung kapal.

Untuk menghilangkan ketiga penyimpangan tersebut, desain kompas magnetik memiliki tiga perangkat independen.

Kompensator deviasi setengah lingkaran - dua pasang magnet perusak permanen dipasang di dalam kompas. Satu pasang adalah magnet memanjang, yang lainnya melintang. Menghilangkan deviasi setengah lingkaran melibatkan pencarian posisi magnet yang tepat menggunakan kereta atau roda gila DI DALAM Dan DENGAN .

Kompensator deviasi keempat dibuat dalam bentuk pelat horizontal yang terbuat dari bahan feromagnetik lunak, yang dipasang di luar binnacle, di bagian atasnya.

Magnet permanen vertikal untuk menghilangkan deviasi tumit ditempatkan di dalam binnacle di pipa deviasi. Roda gila Z mengatur posisinya yang sesuai.

Kompas magnetik memungkinkan untuk menentukan tidak hanya arah kapal, tetapi juga sudut arah dan arah suatu benda.

Pemeriksaan kompas magnetik

Memeriksa kartu untuk stagnasi

Stagnasi kartu disebabkan oleh gesekan kering pada suspensi elemen sensitif. Untuk menentukan besarnya stagnasi, kartu dibelokkan sedikit, mempengaruhinya dengan semacam magnet. Setelah magnet dilepas, magnet akan kembali ke pembacaan aslinya. Jika terjadi stagnasi, kartu akan dipasang pada posisi berbeda. Perbedaan pembacaan menjadi ciri besarnya stagnasi.

Untuk meningkatkan keakuratan penentuan sudut stagnasi, pembacaan dari kartu diukur melalui prisma pencari arah. Pekerjaan dilakukan di pantai dengan urutan sebagai berikut:

– atur pencari arah ke pembacaan 0° pada lingkaran azimut dan putar binnacle kompas sehingga pembacaan 180° muncul di bawah prisma pencari arah ( S) kartu-kartu.

– menggunakan magnet kecil, mereka membelokkan kartu sebesar 2 - 3 derajat, melepaskan magnet dan, setelah kartu tenang, melakukan pembacaan di bawah prisma pencari arah (dengan akurasi 0,2°); prosedur ini diulangi beberapa kali;

– temukan sudut stagnasi sebagai perbedaan rata-rata pembacaan dibandingkan dengan nilai awal 180°.

Stagnasi kartu dianggap normal jika sudut stagnasi tidak melebihi 0,2°. Jika terjadi stagnasi yang banyak, maka perlu dilakukan penajaman atau penggantian peniti kompas.