Singer tikuv mashinasini ta'mirlash. Singer tikuv mashinasini qayta tiklash. Kosonni tiklash fotosuratlari va videolari Eski Singer tikuv mashinasini ta'mirlash

Komponentlar va mexanizmlarni sozlash bilan bog'liq tikuv mashinalarini kompleks ta'mirlash faqat tajribali usta tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Ammo bunday ta'mirlash kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi, faqat tikuv mashinasining bir qismi buzilganda va uni almashtirish va keyinchalik sozlashni talab qiladi.
Ko'pincha tikuv mashinasi ko'rsatmalarda ko'rsatilgan ishlash qoidalari buzilgan yoki oddiy sozlamalar va sozlashlarga rioya qilinmasa, "ishlay boshlaydi".

Tikuv mashinasining noto'g'ri ishlashiga olib keladigan asosiy sabab tikuv mashinasining ushbu modeli uchun mo'ljallanmagan matolarni tikishdir. Jinsi shimning ikki etagini qisish, fermuarni ichkariga almashtirish charm kurtka yoki sumka va boshqalar. - bu tikuvda bo'shliqlar paydo bo'lishining asosiy sababi, ipning sinishi va igna sinishi. Ba'zan bu hatto tikuv mashinasining buzilishiga olib kelishi mumkin, keyinchalik qismlarni almashtirish bilan bog'liq murakkab ta'mirlar.

Tikuv mashinasining asosiy qismi igna hisoblanadi.

G'alati, lekin bu eng ko'p igna muhim tafsilot yozuv mashinkasida. O'zining "hayoti" davomida u to'qimalarda minglab ponksiyonlar qiladi va har doim ham engil va nozik emas, shuning uchun ertami-kechmi igna uchi xiralashadi va ignaning o'zi egiladi. Va agar igna kamida bir marta mashina tanasining metall qismiga "ursa", uchi so'zning to'g'ridan-to'g'ri va majoziy ma'nosida egiladi.
Biroq, biz bunga e'tibor beramizmi? Igna buzilmaganga o'xshaydi, demak, hamma narsa yaxshi. Lekin kattalashtiruvchi oynani olib, uning uchiga qarang, uning pichog'i bir tomonga egiladi; Bunday nuqta matoni qanday teshadi? Faqat bitta yo'l bor - uni yorib o'tish.

Keling, bunday igna qanday qilib tikuv hosil qilishini ko'rib chiqaylik.
Igna ko'zidan o'tadigan ip egri nuqtaga yopishadi va tikuvda ortiqcha yuqori ipni hosil qilib, "sekinlashadi". Bu erda looplarning bir qatorda paydo bo'lishining birinchi sababi. Bundan tashqari, egri nuqta davriy ipning uzilishiga olib keladi, ayniqsa tikuv uchun qiyin joylarda, yuqori ip chegaraga cho'zilganida.

Ma'lum bo'lishicha, ba'zida tikuv mashinasini to'liq ta'mirlash faqat ignani almashtirishdan iborat.
Ignani juda ehtiyotkorlik bilan davolang. Agar u tashqi tomondan pichoq nuqsonlari bo'lmasa va egilmagan bo'lsa ham, ularni tez-tez o'zgartirishga harakat qiling.
Ishlatilgan ignalarni tashlashning hojati yo'q, chunki ignalar birin-ketin sinib ketadigan holatlar mavjud, masalan, charm sumka tikishda. Keyin eski ignalari bo'lgan kavanoz haqida eslang.

Tikuv mashinasini, ayniqsa, Singer yoki Podolsk kabi eski qo'lda ishlaydigan mashinalarni sozlashning yana bir sababi - igna barida igna noto'g'ri o'rnatilishi. Igna pichog'i (B-rasm) moki burun tomonida joylashgan bo'lishi kerak. Igna plitasini olib tashlang va agar mashina to'satdan ipni aylana boshlasa va bu to'g'ri yoki yo'qligini tekshiring.

Ko'pincha tikuvchi sanoat tikuv mashinasidan uy tikuv mashinasiga igna o'rnatadi. Uy ignasini sanoat ignasi bilan aralashtirib bo'lmaydi. Uy ignasi kolbada maxsus kesilgan (B-rasm). Ammo, shunga qaramay, ignalarning sanoat turlari o'rnatiladi. Buni mutlaqo qilmaslik kerak. Birinchidan, siz mokining burni va igna pichog'i orasidagi bo'shliqni buzasiz, shuning uchun tikuvlardagi bo'shliqlar, ikkinchidan, siz tikuv mashinasining moshig'iga zarar etkazish xavfi mavjud. Ba'zi sanoat ignalari maishiy ignalarga qaraganda sezilarli darajada uzunroqdir va moki yuzasiga tegishi, tirnalishi va hatto mokiga zarar etkazishi mumkin.

Shakl (A) ignaning egriligini tekshirish sxemasini ko'rsatadi. Tashqi tomondan, igna egri yoki yo'qligini aniqlash mumkin emas, lekin uni oynaga (2) qo'ysangiz, bo'shliqni (1) osongina tekshirishingiz mumkin. E'tibor bering, notekis, egri igna tikuvda bo'shliqlarga olib keladi va ertami-kechmi buziladi.

Tikuv mashinasi tikilishi qiyin bo'lgan matolar, masalan, trikotaj, cho'zilgan, yupqa tabiiy va boshqalar bilan ishonchli ishlashi uchun Sun'iy charm, jinsi Xuddi shunday mato va materiallarni tikish uchun mo'ljallangan ignalar ishlab chiqariladi. Ular maxsus uchi shakliga ega va ipning mato orqali o'tishini osonlashtiradi, tikuvlardagi bo'shliqlarni va yuqori ipning ilmoqlarini deyarli yo'q qiladi.
Uy tikuv mashinalari uchun ignalarni ko'ring.

Chiziqdagi ipning aylanishi, shuningdek, ularning ishlashi paytida xarakterli taqillatish ovozi, ehtimol Chaika, Podolskaya 142 kabi zigzag tikuv mashinalarining barcha modellari o'rtasidagi asosiy farqdir. Xulosa qilib aytganda, tikuvda ilmoq ipning uning yo'li bo'ylab notekis tarangligi tufayli yuzaga keladi: singan kompensatsiya kamon, oyoqning zanglagan tagligi, noto'g'ri o'rnatilgan moki va boshqalar. Biroq, tajribasiz ko'plab parametrlarni o'zingiz belgilashingiz mumkin emas. Shuning uchun, agar sizda sifatsiz tikuv bo'lsa, birinchi navbatda, igna holatiga, g'altak qutisidagi pastki ipning tarangligiga va yuqori ipni mahkamlagich to'g'ri ishlayotganiga e'tibor bering. Ko'pincha bolalar uni qismlarga ajratish va yig'ishni yaxshi ko'radilar va bunday ta'mirdan keyin mashina ishlashni to'xtatadi.

Chayka tikuv mashinasini ba'zan tez-tez ta'mirlash kerak bo'ladi va bu qismlarning buzilishi bilan bog'liq emas, uning qismlari juda kuchli, lekin tikuv mashinasining ba'zi tarkibiy qismlarining o'zaro ta'sirini noto'g'ri sozlash, asosan, shuttle zarbasi.
Chayka tikuv mashinasini ta'mirlash bo'yicha ushbu maslahatlarning deyarli barchasi maishiy texnikaning boshqa modellari uchun ishlatilishi mumkin.

Avvalo, burunni kattalashtiruvchi stakan bilan tekshiring, unda nish yoki zang dog'lari bo'lmasligi kerak. Agar tirnoqlar mavjud bo'lsa, ular nozik fayl bilan olib tashlanishi va porlashi uchun silliqlash kerak, aks holda ip doimo fayl belgilarining orqasida ushlanib qoladi va pastdan pastadirlar paydo bo'ladi. Burunning uchini xira qilmaslik uchun buni faqat ehtiyotkorlik bilan qilishingiz kerak.

Ba'zida bobin (pastki ip o'ralgan) tikuv mashinasini ta'mirlash uchun sabab bo'lishi mumkin. Ha, ya'ni ta'mirlash, chunki tajribasiz "usta" ko'pincha barcha tarkibiy qismlarni qismlarga ajratib qo'yadi va qayta yig'adi, chunki eski metall bobinni yangi plastik bilan almashtirish kifoya. Agar metall g'altakning chetlari tishli bo'lsa va g'altakning o'zi iplar bilan tiqilib qolsa, pastki ip silkinib chiqadi va tikuvdagi yuqori ip vaqti-vaqti bilan pastdan aylana boshlaydi.

Ko'pincha tikuv mashinasini ta'mirlash ustasi bilan bog'lanishning sababi yuqori ipning yomon sozlanganligidir. Siz uni deyarli butun yo'l bilan tortasiz, lekin kuchlanish hali ham juda zaif. Qarang, ehtimol qistirgich plitalari o'rtasida ipning parchalari to'plangan bo'lib, bu yuvish vositalarining to'liq siqilishiga to'sqinlik qiladi. Qattiqlashtiruvchi (Chaika) bo'shashgan bo'lishi mumkin.

Ammo baribir, ko'pincha, Chaika kabi tikuv mashinalari bilan, moki va igna ish parametrlari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu tikuv mashinasini ta'mirlashning murakkab turi, aniqrog'i sozlash, ammo umumiy ma'lumot uchun tikuv mashinalarining barcha "muammolari" nima uchun paydo bo'lishining asosiy sababini bilish tavsiya etiladi.

Igna novdasini va kuchlanish moslamasini ulash

Ko'pincha tikuv mashinasining noto'g'ri ishlashining sababi yuqori ipdir. Ipning uzilishi, tikuvda ilmoq, notekis tikuv, kamchiliklar va boshqalar. Bularning barchasi ko'pincha yuqori ipning kuchlanishiga bog'liq.
Bu kuchlanish regulyatorining (Chaika) mahkamlanishi ko'pincha uning yomon ishlashiga olib keladi. Plastmassa korpus vintning bosimi ostida bosiladi va vaqt o'tishi bilan qistirgich chayqalay boshlaydi yoki hatto korpusdan "tushadi".

Chayka, Podolsk, Veritas va boshqalarni zigzag bilan tikishni amalga oshiruvchi tikuv mashinalarining shattl mexanizmini sozlash ilmoq burni ignaga yaqinlashayotgan paytda 1...2(3) mm ga igna ko‘zi ustidagi ilmoq burni holatini o‘rnatishni nazarda tutadi. . Ushbu parametr tikuv mashinasi nafaqat to'g'ri tikuvni, balki chap va o'ng igna teshilishida ham (zigzag tikuvini bajarishda) tekshiriladi.
Shuttlening burni bir vaqtning o'zida igna pichog'iga deyarli yaqin o'tishi kerak - bu bo'shliqlarsiz tikuv hosil qilish imkonini beradigan ikkinchi shart.

Ushbu fotosuratda strelka moki shaftining mahkamlanishini ko'rsatadi. Vintni 10 mm rozetkali kalit bilan bo'shating va qo'l g'ildiragini qo'lingiz bilan ushlab turganda, ilgak burunining ignaga nisbatan o'rnini sozlab, milni (moki zarbasi bilan birga) burishingiz mumkin.

Biroq, bu ilgak burun va igna o'rtasidagi o'zaro ta'sirni sozlash uchun barcha parametrlar emas. Burunning ignaga yaqinlashishi o'z vaqtida, ya'ni igna ko'tarila boshlagan paytda bunday parametr mavjud. Igna eng past nuqtaga tushadi va 1,8-2,0 mm ga ko'tarilganda, u mokining burni bilan uchrashishi kerak, moki pastadirni ignadan olib tashlaydi va uni o'rab oladi.

Lekin bu hammasi emas. Zigzag tikuvlarini bajaradigan tikuv mashinalari uchun o'ng va chap igna teshilishi kabi narsa mavjud. Ignani chapga va o'ngga kiritganda, mokining burni igna ko'zining ustida hosil bo'lgan pastadirni "ishonch bilan" olib tashlashi kerak. U igna ko'zining tepasida o'tishi kerak, lekin igna ko'zining masofasidan taxminan 1 mm.

Agar tikuv mashinangizni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, yuqoridagi sozlamalar qo'llanma sifatida ishlatilishi mumkin. Qoidaga ko'ra, mashina bunday bo'shliqlar bilan normal ishlaydi, ammo agar siz trikotaj matolarni, juda nozik (ipak) yoki aksincha, qalinroq matolarni tikishingiz kerak bo'lsa, ushbu parametrlarni aniqroq sozlash talab qilinadi, buni faqat usta qila oladi. o'rnatish.

Tikuv mashinasini parvarish qilish va moylash

Ko'p hollarda tikuv mashinasini toza tutsangiz va uni vaqti-vaqti bilan yog'lab tursangiz, tikuv mashinasini ta'mirlash kerak bo'lmaydi. Agar tikuvchi o'z mashinasiga g'amxo'rlik qilsa, demak, u ish paytida uni ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi va uni "g'alati" qo'llarga tushishiga yo'l qo'ymaydi, ya'ni tikuv mashinasi kamroq buziladi.

Uzoq muddatli ishlardan so'ng siz transport bo'linmasini va boshqa kirish mumkin bo'lgan joylarni chang, chekka va yog'li dog'lardan tozalashingiz kerak. Shuttlening o'zi va moki mexanizmi vaqti-vaqti bilan qattiq soch cho'tkasi bilan tozalanishi kerak. Mashinani kamida olti oyda bir marta moylash tavsiya etiladi va uni moylashdan keyin uni bir muddat "bo'sh" ishlang, ayniqsa mashina uzoq vaqt davomida ishlatilmasa. Ish paytida yog 'bir oz qiziydi va birliklarga va ishqalanish nuqtalariga yaxshiroq kirib boradi.

Mashina moyini tibbiy shpritsga olish va metall qismlarning ishqalanishi bo'lgan qulay joylarga kichik tomchilarni tushirish yaxshiroqdir.

Barcha mexanizmlarning katta dushmani axloqsizlik va zangdir, mashinani quruq, salqin joyda saqlashga harakat qiling; Agar mashina uzoq vaqt ishlatilmasa, uni changdan saqlang, aks holda moy changdan qotib qoladi va mashinani aylantirish qiyin bo'ladi yoki hatto tiqilib qoladi. Ushbu holat maqolada muhokama qilinadi

Bu gorizontal tekislikda tebranadigan mokili qulflangan tikuv mashinasi. Bajarish opsiyasi - qo'lda haydovchi bilan. Avtomobil odamga ellik yildan ortiq xizmat qilganiga qaramay, u tez-tez topiladi va hatto yaxshi holatda.

Ilgari PMZ tomonidan ishlab chiqarilgan mahalliy shunga o'xshash "Gosshveymashina" mashinasi ham mavjud. Bu aholi orasida ham uchraydi. Umuman olganda, ushbu turdagi mashinalarning ko'p navlari mavjud. Keling, bitta brend uchun eng tipik nosozliklarni ko'rib chiqaylik va uning misolidan foydalanib, ularni qanday yo'q qilish kerak.

Guruch. 120. Yuqori ipning kuchlanish regulyatori (Singer mashinasi):

a) regulyator yuvish moslamalari zanglagan, uy qurilishi yoki umuman yo'q deb faraz qilaylik. Yuvish moslamalarining ishlaydigan konveks yuzasini maydalash kerak 4 , bu erda ip o'tadi va qisiladi. Avval o'rtacha silliqlash qog'ozi, keyin nozik silliqlash qog'ozi bilan qum. Agar uy qurilishi yuvish mashinalari etkazib berilsa, ularni Chaika yoki Podolsk mashinasidan zamonaviy yuvish vositalari bilan almashtiring. Qavariq tomonlari bilan birga o'ralgan, xizmat ko'rsatadigan yuvish vositalari o'rtasida bo'shliq bo'lmasligi kerak. Buzilgan yuvish vositalarini o'rnatish mumkin emas;

b) kompensatsiya prujinasi buzilgan yoki umuman yo'q bo'lishi mumkin. Bu erda, birinchi navbatda, o'qni burish orqali regulyatorni qismlarga ajratish kerak 3 . Agar bahorning bir qismi bo'lsa 2 regulyator ichida saqlangan, uni tashlang. Metall mo'rt bo'lib qoldi va siz ipdan ilgak yasamoqchi bo'lsangiz, u sinadi. Bahor 2 yangisini o'rnating, uni kir yuvish mashinasi kelgan mashinalardan olishingiz mumkin. Qo'llab-quvvatlash halqasini regulyatordan chiqarib oling 8 , pastki qismida bitta vint bilan biriktiriladi va bekor qilinadi. Endi, kompensatsiya bahorini qo'llab-quvvatlash uchun, gelgit yarim halqasida pastki chetni moslashtiring 10 mashina tanasi. Bahorning uchi kanalga to'g'ri kelishi va tayanchdan erkin sakrab chiqa olmasligi uchun tepani uchburchak fayl bilan joylashtiring ( ).

Kompensatsiya bahori 2 chiqarishda ishlashga tayyorlanishi mumkin. U regulyatorning chap tomoniga joylashtirilgan va pastdan yuqoriga qarab ishlaydi. Kuchlanish engil bo'lishi kerak. Bahorning oxirgi lasan 2 uni kichik halqa shaklida qiling, shunda regulyator o'qining ipli tor qismi unga mos keladi. Bu halqa shaklidagi lasan bahorni mustahkamlaydi. Ba'zi mashinalarda yuvish moslamasi mavjud 5 , regulyator o'qi ichida bo'shatish itarish moslamasi va oldingi bo'shliq ichida bosim oyog'ini ko'tarish mexanizmidan ishlaydigan bo'shatish dastagi mavjud. Bo'shatish dastagi yaxshi ishlamasa, uni I8A moyi va 647-sonli erituvchi aralashmasi (nisbati 1:1) bilan namlang.

Bo'shatish dastagini qo'lda 5 daqiqa ishlagandan so'ng, u yaxshi ishlaydi. Xuddi shu narsani bosuvchi oyoq mili bilan qilish mumkin. U ko'pincha ish paytida kichik zarba, uning ustida axloqsizlik va quritilgan yog'ning to'planishi, ayniqsa lasan kamon ostida to'planganligi sababli burmalarda osilib turadi. Ba'zi mashinalarda yuvish mashinalarining tavsiflangan yigiruvi dizaynda ko'zda tutilmagan. Spin regulyatorda maxsus o'rnatilgan bo'shatish dastagi 11 tomonidan amalga oshiriladi, u barmoq bilan faollashtiriladi. Konussimon buloqning oldiga tutqich o'rnatilgan;

V) Muayyan qiyinchilik regulyatorda bosimli gaykaning yo'qligi tufayli yuzaga keladi. Regulyator o'qini burab, gaykani o'qdagi iplar bo'ylab aylantiring (torna tomonidan qilingan). M6 ustidagi ipni kesish xavfli, siz shoxni sindirishingiz mumkin;

G) agar regulyator o'qi ustidagi ip singan bo'lsa, Chaika-3 sinf, Chaika-2, 2M sinf mashinasidan regulyator o'qini oling. va qo'llab-quvvatlovchi uchida M5 ipni kesib oling. M5 kran bilan mashina teshigida ipni kesib oling va yangi o'qni o'rnating;

d) Agar regulyator o'qining shoxi singan bo'lsa, uni payvandlashingiz mumkin. Qalinligi 2,1 mm bo'lgan kalibrlangan plastinkani uyaga joylashtirish va gaykani burama qilish kerak. Albatta, yangi o'qni o'rnatish yaxshiroqdir.

Guruch. 121.

Ikki novdadan iborat plastinka prujinasi sozlash vinti bilan moki ustiga vidalanadi. Ko'pincha nozik bir novda uzilib qoladi va moki bitta keng asosiy novda bilan ishlaydi. Barg kamonining vazifasi pastki moki ipini bosishdir. Uning kuchlanishi vint bilan o'rnatiladi. Ikkinchi novdaning uzilishi joyida, o'tkir qirrasini olmosli tekis fayl bilan xiralashtiring, aks holda yuqori ip sinishi mumkin.

Shuttle ta'mirlash:

A) 0,4-0,3 mm qalinlikdagi po'lat plastinkadan qo'lda burish barg kamon 3, ishlov berish oson.

Plastinani maydalash vaqti taxminan ikki soat. Barg kamonining konturlarini eskisi bilan chizib oling, avval uni past olovda tavlab oling va uni tekis qilib tekislang; Ish qismiga sozlash vinti uchun diametri 2 mm bo'lgan teshikni burang. Teshiklarni eski kamon bilan tekislang, ularni vint va gayka bilan mahkamlang, so'ngra konturni o'tkir igna bilan ko'chiring. Bu ish mashaqqatli, mas'uliyatli va uni bajarishga shoshilmaslik kerak;

b) mokida ko'p yillik mehnatdan 2 ip chiqadigan joyda truba hosil bo'ladi. Abraziv mikrozarralar chang bilan havodan iplarga kiritiladi. Ip bosilgan plastinka ostidan o'tganda, abraziv chang o'zining halokatli ishini bajaradi. Plastinada bir xil truba (yiv) hosil bo'ladi. Shu sababli, chegaraga bosilgan plastinka ipni sekinlashtira olmaydi. Natijada, tikuv sifatsiz bo'lib chiqadi - pastki ip matoning yuqori qismiga o'tadi va ilmoqlar. Mokidagi yivni yo'q qilish uchun olmosli fayldan foydalanib, truba butunlay yo'qolguncha tekis joyni kesib oling va plastinkada ichkariga kichik konveks qiling. Bu ishni shunday bajaring. Barg bahori 3 yiv pastga qarab yog'och stendning chetiga qo'ying. Tornavidaning o'tkir bo'lmagan uchini yuqoridan plastinka bo'ylab joylashtiring va uni bolg'a bilan engil uring. Plastinka biroz egilib, ipni yaxshilab bosadi;

V) Ko'p yillar davomida moki ustida ishlagandan so'ng, mokining uchi nafaqat zerikarli bo'lib qoldi, balki shu qadar eskirganki, u konveks shaklini oldi. Natijada, ip mokining konveks qismiga yopishib qoladi va uziladi. Siz 122-rasmda ko'rsatilganidek, mexanik zumraddan foydalanib, mokidagi bo'rtiqni tekis chiziqqa olib tashlashingiz mumkin.

Guruch. 122.

Arralashning qiyinligi silliqlash yuzasining 0 1 -0 2 konusligida yotadi. Qayta ishlangan sirtning uzunligi kesilgan konusning shakliga ega bo'lishi kerak. Taşlamadan so'ng, olmosli fayl bilan qo'pol chiziqlarni olib tashlang. Sirtni nozik taneli zımpara bilan silliqlang, so'ngra GOI pastasi bilan singdirilgan mexanik silliqlash g'ildiragidan foydalaning (sirtni oynaga silliqlash). Ishga sarflangan vaqt taxminan 30 daqiqani tashkil qiladi;

G) Ko'p yillik ishlardan so'ng, mokining oxirgi qismida chip paydo bo'lishi mumkin, unga ip mokidan chiqishda yopishadi va kesiladi. Uni yuqoriga silliq silliqlang. Agar moki zanglagan bo'lsa, uni namat g'ildiragi bilan silliqlang. Mokining asosiy vazifasi - kechiktirmasdan yuqori ipning bir-biriga yopishgan halqasidan sakrab o'tishdir. Va bu faqat mukammal silliqlangan sirt bilan mumkin. Mokida axloqsizlik, iplar va matolardan to'planadi, buning natijasida g'altak yaxshi aylanmaydi va pastki ip sinishi mumkin. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan ichidagi mokini tozalash kerak.

1. Shuttle yotadigan qismga arava deyiladi. Vagonning asosi yivga kiritiladi va bitta vint bilan vidalanadi. Ochig'ini aytganda, mahkamlash turi juda kuchli va ishonchli emas. Shu sababli, volanni yuqori tezlikka o'rnatib bo'lmaydi. Ammo Singer tipidagi mashinalar ham nanodrayver bilan ishlaydi, bu erda volan tezligini oshirish xavfi ortadi.

Nosozliklar bo'yicha vagon birinchi o'rinda turadi:

A) vagonni chizib turgan orqa plastinkaning bir qismi singan. Buzilgan qismni tayyorlash bilan ta'mirlashni boshlang. Buni amalga oshirish uchun aravaning orqa tomonida joylashgan perchinni urib oling, tegishli konfiguratsiyadagi tayyorlangan plastinkaning bir qismini vagonga qo'ying va uni diametri 1,5 mm bo'lgan dumaloq boshli mix bilan mahkamlang (tishlab oling). tirnoqning ortiqcha qismini pense bilan va uni perchin shaklida qiling). Aravaning orqa tomoni ( ) 100° orqaga egib, yuqori qismini ip o‘tayotgan tomonga burishni unutmang (bu operatsiya shu turdagi mashinalarning barcha vagonlariga tegishli).

Yuqoridagi qiyaliklar bo'lmasa, yuqori ip buziladi;

b) agar vagonda astar plitasi bo'lmasa, u qalinligi 0,2-0,25 mm bo'lgan po'lat plyonkadan tayyorlanishi mumkin ( );

V) agar vagondagi ip yirtilgan bo'lsa, yangi kattaroq ipni kesib oling va uning uchun 4 mm ga teng bo'lgan keng boshli va qisqa tishli qismli vintni yasang. M4 dan M5 gacha bo'lgan vintli ip (mahalliy qaror qabul qiling);

G) Agar konstruktiv jihatdan engil vagon 3 da mokining yon to'xtatuvchisi 6 uzilib qolsa, uni uzunligi 7 mm va qalinligi 0,5 mm bo'lgan halqa shaklidagi sim bilan lehimlash mumkin. Siz kompensatsiya kamonidan bir parcha simdan foydalanishingiz mumkin. Ushbu qurilma ajoyib ishlaydi. Lehimlash qalay bilan amalga oshirilishi kerak. Strukturaviy jihatdan engil vagonning orqa qismini 4 orqaga burish uchun uni qip-qizil ranggacha qizdirish kerak. 100 ° egilgandan va fayldan keyin ichida ip pastga tushadigan yo'nalishda, shuningdek, vagonning old qismini isitish va orqa qism 4 qanchalik egilgan bo'lsa, uni orqa qismga egish kerak - bu moki uchun aravaning o'lchamlarini saqlab qoladi.

Guruch. 123. Ignaning platformaning igna vertikal yividagi joylashishi (Singer mashinasi):

Igna plitasini olib tashlang, igna barini olib tashlang va qismlarga ajrating. Igna novdasining igna mahkamlangan uchini olovga yopishtiring va igna novdasini joyiga qo'ying. Ignani joylashtiring va mahkamlang. Qo'l g'ildiragi yordamida igna novdasini eng yuqori oxirgi holatga ko'taring. Chap tomonda uchburchak faylni qirrasi bilan igna bariga qo'ying va bolg'a bilan 2-3 marta engil uring. Igna novdasining uchi bir oz o'ngga egilib, ignani yoyning ichki yuzasi bilan bir tekisda keltirishi kerak, u bo'ylab moki ish paytida siljiydi. Igna novdasining uchini bu egish kerak. Ignani 0,2-0,1 mm masofada mokiga olib kelmasdan, chiziqdagi tikuvlarni o'tkazib yuborish muqarrar. Igna novdasining uchini besh daqiqa davomida yumshatish kerak. Busiz, tayoqning bu juda nozik qismining buzilishi sodir bo'ladi. Qattiqlashtirilgan po'lat igna novda tavlanmasdan egilishga bardosh bera olmaydi.

1. Agar chiziqda o'tkazib yuborilgan tikuvlar mavjud bo'lsa, vagonni yuqoriga bir oz egish uchun tornavida foydalaning. Siz har xil sharoitlarda vagonni egishingiz mumkin va kerak.

Vagonning old qismini shunday buking:

1 ) agar chiziqda o'tkazib yuborilgan tikuvlar bo'lsa, uni katlayın;

2 ) moki yoki aravacha valfga tegsa, uni pastga egib oling;

3 ) Tishlar ko'tarish dastagiga tegsa, uni yuqoriga egib oling. Vagonning orqa uchini shunday buking:

A) klapanga tegganda - pastga;

b) agar yuqori ip uzilib qolsa - pastga yoki yuqoriga (tashishning ushbu qismining optimal holatini eksperimental ravishda topish kerak);

V) agar pastki ip uzilib qolsa, pastga tushing.

Agar yuqori yoki pastki iplar uzilib qolsa, yuqorida sanab o'tilgan barcha choralarga qo'shimcha ravishda, moki (karetaning) o'tish joyining butun maydonida burmalar va o'tkir o'simtalar mavjudligini tekshiring. Mashinaning korpusida, tokchada (ayniqsa uning o'ng tomonida), slaydlarda, aravachada va mokida ip yopishib olishi mumkin bo'lgan barcha o'tkir nosimmetrikliklar silliq, to'mtoq va qumli.

Ilgak burni igna bilan uchrashganda, u eng past holatdan harakat qilganda, igna ko'zidan 3,5-4 mm balandlikda bo'lishi kerak. Agar aravachali moki valfni taqillatib qolsa, taqillatishni bartaraf qilish uchun vagonni pastga egib qo'ying (MAJBUR o'lchov!). Igna novdasi darajasini o'rnatadigan vintni bo'shating, o'ngdagi ikkinchi vintni bo'shating va igna novdasini ko'zidan 3,5-4 mm balandlikda kanca igna bilan uchrashadigan balandlikka tushiring. O'ng tarafdagi ikkinchi vintni igna barining o'rnatish qismiga mahkam torting. Endi qolgan bitta vint ("Gosshveymashina" da bo'lgani kabi) igna sathining barqarorligini ta'minlaydi, chunki biz igna novdasini qism bilan qattiq to'sib qo'ygan chap vintni olib tashlashga majbur bo'ldik (uni pastga siljitish yaxshidir) slayd ostida to'xtash bilan) ( ).

Guruch. 124.
(Gorizontal tekislikda tebranadigan mokili qo'shiqchi mashinasi):

Agar, masalan, teri tikishda igna tirgagi yiqilsa, uning qismidagi mahkamlash vintini bo'shating va folga novda ostiga 0,2 mm qalinlikdagi bir qatlamga qo'ying. Folga tasmasining kengligi 5 mm. Vintni 125 mm uzunlikdagi tornavida bilan mahkam torting. Uzunroq tornavida qismlarni buzishi mumkin. Ushbu chora qisqichning mustahkamligini ta'minlaydi.

1. Igna plitasini joyiga qo'ying va uni vint bilan mahkamlang.

Pastga tushirishda igna igna plastinka teshigining o'ng tomoniga tegishi mumkin. Natijada, igna va ilgak orasidagi bo'shliq kuchayadi va tikuvda o'tkazib yuborilgan tikuvlar paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, plastinkani olib tashlang va qirrasi ignaga tegib turgan igna teshigining o'ng tomonidan 0,5 mm masofada faylni oling. Dumaloq olmos fayli bilan fayl. Igna igna plastinka teshigining yon tomonlariga tegmasligi kerak.

1. Mato konveyerining tishlari ko'p yillik mehnatdan zerikarli.

Rafni olib tashlang va tishlarni uchburchak olmosli fayl bilan o'tkirlang. Tishlar orqaga egilgan, shuning uchun tishning old tomonini o'tkirlashtiring. Keskinlik vaqti 2 daqiqadan oshmaydi.

Bosim oyoq kamonini bo'shating. Buni amalga oshirish uchun, oyoq bosimi juda o'rtacha (0,5 kg ichida) bo'lishi uchun yuqori bosimli tishli vtulkani burab qo'ying. Bosim oyog'ining matoga kuchli bosimi uni to'playdi, bu qismlarning aşınmasına olib keladi va og'ir mashinani yaratadi. Oyoq milini qismlarga ajratish va uni zımpara bilan ko'p asrlik konlardan tozalash yaxshiroqdir. Silindrsimon buloq ostidagi novda ustida axloqsizlik to'planadi va ko'p yillik yog'dan plyonkalar, iplar va matolardan yasalgan chekkalar qatlamlanadi - bularning barchasi bahorda novda erkin va oson harakatlanishiga xalaqit beradi.

1. Ulanishlardagi bo'shliqlar minimal bo'lishi kerak. Agar u katta bo'lsa, uni normal holatga keltiring. Bu qo'lda deyarli sezilmaydi va deyarli eshitilmaydi.

Vagondagi moki taxminan 0,5 mm bo'lgan o'yinga ega bo'lishi kerak. Agar u kattaroq bo'lsa, vagonni chapga, moki tomon harakatlantiring. Agar u kamroq bo'lsa (ip mokining boshida yoki oxirida deyarli sirpanib ketsa), vagonni boshqa joyga ko'chiring. Agar vagonni harakatlantirish imkoni bo'lmasa, aravachaning old yoki orqa qismini gorizontal tekislikda egish (egish) orqali 0,5 mm lik orqaga qaytishga erishish mumkin. Agar siz uni egsangiz, vagonning orqa devoridan foydalanish yaxshiroqdir.

Siqish vintlari yordamida platforma ostidagi tutqichlardagi bo'shliqni yo'q qiling. Mashinaning orqa tomonidagi vertikal tutqichda joylashgan vint yordamida krank milidagi harakatlanishni yo'q qiling. Kerakli vintni ko'rish uchun orqa o'ng tomonda dumaloq teshikni ochishingiz kerak (u oldingi planda ko'rinadi). Vintni 2-3 ° ga burang, chunki u qismlarning orqaga qaytishiga katta ta'sir qiladi.

1. Bobinni o'rash mexanizmi.

Ko'p yillar davomida ishlaganligi sababli, o'rash mexanizmining kauchuk roligi volanga ishonchli yopishishni ta'minlamaydi. Ikki protsedurani bajarish kerak. Kauchuk rolikni almashtiring. O'rash mexanizmi mashinaning ko'ziga o'ralgan joyda, agar u ta'minlangan va eskirgan bo'lsa, disk kamonini almashtiring; agar u dizaynda ko'zda tutilmagan bo'lsa, ko'zni o'rash moslamasining harakat tekisligida 0,5 mm ga joylashtiring va diskli kamonni o'rnating. U 2M sinfidagi Podolsk mashinasining tikuv uzunligi regulyatoridan ta'minlanishi mumkin. yoki "Seagull" - 3 daraja.

Haydovchi shunday bo'ladi 2 iplar (rasm ) ip noto'g'ri o'ralgan holda joylashtirilgan. U o'ngdan chapga nishab bilan shamollashi va yuqoridan pastga yugurishi kerak. Mokidagi bobin har doim o'tkir uchiga chap tomonga qaraydi.

Guruch. 125 Ipni bobinga o'rash (Singer mashinasi):

Agar ip to'g'ri shamol qilmasa, tashuvchining yuqori qismini egib oling 2 tor istmus joyida. Faqat istisno sifatida va kichik burchak ostida (2 °) egiladi. Gap shundaki, bobinlarning uzunligi bir xil emas - eskirish, nostandart ishlab chiqarish va boshqa sabablarga ko'ra, shuning uchun har bir bobin bo'ylab tashuvchini egmaslik kerak.

1. Yuqori ipning uzilishi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

A) moki uchida ipni ushlab turish. Yuqorida sanab o'tilgan moki bilan barcha ishlarni bajarish kerak. Ikki omil hal qiluvchi bo'lib qolmoqda: mokining keskinlik burchagi va uning sirtini ehtiyotkorlik bilan parlatish;

b) yuqorida aytib o'tilganidek, vagonning ikkita tekisligida (uning orqa devorida) etarli darajada egilish;

V) Aravaning orqa tomonidagi g'altakning keskin chiqib ketishi yuqori ipning uzilishiga olib kelishi mumkin. Bobinni o'zingiz qilishingiz mumkin. Shakllarda ko'rsatilganidek, u o'lchamlarga va konfiguratsiyaga ega bo'lishi kerak. Va ;

G) aravaning orqa qismining qoplama plitasi singan;

d) aravaning orqa vertikal devorining qiyalik burchagi 100° dan kam;

e) platformaning o'sha qismi yuzasida o'tkir burchaklar va qirralarning moki sirpanishi, sinishi va ishdan bo'shashishi, mokining orqa tomonida qattiqlashishi, regulyatorning kuchli kuchlanishi.

1. Pastki ipning uzilishi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

A) kancada pastki ipning kuchlanishini sozlash uchun vintni torting;

b) aravaning orqa qismi baland ko'tarilgan - uni 1 mm pastga egib, ip endi chimchilamaydi va uning sinishi yo'qoladi;

V) o'tkir burchaklar va chekkalar platformaning moki siljiydigan qismining yuzasida.

1. Bir qatordagi tikuvlarni o'tkazib yuborish quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

A) ular uchrashish paytida moki burni va igna ko'zi orasidagi masofa (balandlikda) 1,0 mm dan kam. Igna novdasini 3-2,5 mm ga tushiring (yuqoriga qarang) yoki vagonning old qismini egib oling;

b) vertikal tekislikdagi moki igna-burun oralig'i 0,1 mm dan ortiq (yuqoriga qarang);

V) kanca va igna orasidagi masofa eng past holatda bo'lganda 2 mm dan kam. O'ng eksantrik vintni novda (platforma ostida) burang. Agar bunday eksantrik bo'lmasa (u dizaynda ko'zda tutilmagan), novdani olib tashlang.

Bar mashina platformasi ostidagi qismdir ( ).

126-rasm Ta'mirlash burmali novda
("Gorizontal tekislikda tebranadigan mokili qo'shiqchi"):

U vagonni o'rnatish moslamasini vertikal milga ulaydi. Moki 5 mm masofada igna orqasida ketishini ta'minlash uchun tayoqni qisqartirish kerak. Buning uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

1) novda o'rtasini ochiq olovda 800-850 ° S gacha (malina rangiga qadar) qizdiring;

2) jag'lari 40-45 mm dan ajratilgan novdada barni egib oling;

3) burmaning chetlarini qizdiring. Rodning bir uchini qarama-qarshi tomonga buring. Boshqa uchi bilan ham xuddi shunday qiling. Burilish bomu - 3,5-4 mm;

4) Rodning uchlarida buzilishlarni yo'q qiling. Parametrning to'g'ri sozlanishini kuzatish: ilgak burni igna bilan uchrashish vaqti igna ko'tarilishini to'xtatgan paytda sodir bo'lishi kerak.

1. Matoning (ayniqsa yupqa) tikuvda tortilishi pastki ipning kuchli tarangligi va oyoqning matoga kuchli bosimi tufayli sodir bo'ladi. Kanca ustidagi vintni bo'shatish va bosma oyoq vintini bo'shatish, regulyatordagi yuqori ipning kuchlanishini bo'shatish kerak. Raf tishlari optimal tarzda ko'tarilishi va tish balandligidan yuqori bo'lmagan plastinkadan tashqariga chiqishi kerak. Tishlar boshqacha o'rnatilgan bo'lsa, ular to'planadi va matoni tortadi.

Kompensatsiya kamonidagi kuchlanish juda past bo'lishi kerak.

Materiallarni juda yupqa (masalan, neylon, trikotin, trikotin)dan qalingacha (masalan, to'rt qavatli xrom teri) tikishda tikuv mashinasi bir qatordagi tikuvlarni o'tkazib yubormasligini ta'minlash uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

a) igna novdasini slayd bilan to'sib qo'yadigan chap vintni tashlamang, lekin uni to'xtash vazifasini o'tashi uchun slayd ostida pastga siljiting va ignaga kuchli dinamik qarshilik bo'lsa, igna novdasi harakatlana olmaydi. slaydda yuqoriga ( );

b) platformaning korpusida konstruktiv ravishda qilingan igna o'tishi uchun vertikal kanalni universal epoksi elim bilan to'ldiring va kanalning chap tomondan igna orqasida qolgan qismini (uzun tomondan) to'ldiring. igna ustidagi truba). Igna uchun o'tish joyi bo'sh qoladi, lekin chapdagi igna va plomba massasi orasidagi bo'shliq 0,2 mm bo'lishi kerak ( ).

Guruch. 127 Igna o'tishi uchun kanalni ta'mirlash
("Gorizontal tekislikda tebranadigan mokili qo'shiqchi"):

Ushbu ikkita qayta qurish chorasi ushbu mashinalarda ishlash amaliyoti bilan belgilanadi.

Sozlash vintining konstruktsiyasini o'zgartirish orqali igna qadamini oshirish mumkin. Igna qadamini boshqarish blokini qismlarga ajratib oling. Sozlash vintidagi ikkinchi halqani asosiy novda bilan yuvib tashlang. Tugunni yig'ing.

Agar mokining burni platformaning yoyi bilan mos kelmasa, mokining orqa tekisligiga 0,5 mm qalinlikdagi zanglamaydigan po'latdan yasalgan plastinka lehimlanishi kerak.

Yaxshiyamki, yozing© 2010-ga

Bugun ushbu maqolada biz Singer tikuv mashinasi uchun juda chiroyli sandiqni tiklashning mashaqqatli jarayonining ko'plab fotosuratlari va videolarini nashr etamiz.

Bizning ma'lumotlarga ko'ra, mashina va korpus 19-asrning oxirida Germaniyada ishlab chiqarilgan. Mexanizmda biz 1895 yilga oid o'yib yozilgan yozuvni topdik.

Keling, jarayonning o'ziga o'taylik.

1. Biz allaqachon demontajning to'liq bosqichini ko'rib chiqdik (yuqoridagi havola)

ANTIKVA MEBELLARNI RESTORASYON - SHONNI TAYTALASH

2. Barcha elementlar yog'ochning asl rangiga (yong'oq qoplamasi bilan qoplangan qattiq terak) yuvilganidan so'ng, biz chiplarni, yoriqlarni yo'q qilishni va yo'qotishlarni qoplashni boshladik.

Darhaqiqat, ko'p yillik xizmat davomida shpon juda ko'p azob chekdi. Yon va orqa tomondan juda katta bo'laklar etishmayotgan edi. Barcha burchak qismlarida, shuningdek, jabhalarning yumaloq elementlarida ko'plab peeling va shikastlanishlar topilgan.

Sizning oldingizda kichkina video bu bosqich haqida. Aleksey Mixaylovich yo'qolgan shponni tiklaydi, shuningdek, qattiq yog'ochdan qo'shimchalar yasaydi.

YO'QOTILGAN DEKORATİV Elementlarni KESIB KESIB

Qayta tiklashning muhim bosqichi bo'ldi yo'qolgan dekorativ naqshlarni tiklash jabhalardan. Barcha yangi elementlar Pavel Morozov tomonidan qo'lda qilingan. Jigsa ishlatildi (ko'p odamlar buni maktab davridan eslashadi), keyin esa fayllar va zımpara.

Natijada, oxirida bizda shunday go'zal tiklangan bezak bor.

ESKI MEBELNI QANDAY BO'YISH MUMKIN. BO'LGAN VA MOG'NI QO'YING.

Barcha kamchiliklar bartaraf etilgandan so'ng, biz sandiqni bo'yash uchun tayyorladik. Buyurtmachi bilan kelishilgan holda, uni dog ', lak va mum bilan qoplashga qaror qilindi.

Biz darhol haqida video tomosha qilishni taklif qilamiz mebelni qanday qilib to'g'ri bo'yash kerak.

Dekorativ elementlarga dog 'qo'llash uchun Pavel Morozov cho'tkalardan foydalanadi, lekin katta, tekis yuzalarni yopishda maxsus tamponlar qo'llaniladi.

Bu erda tikuv mashinasi korpusining bo'yalgan qismlari va qismlari. Go'zallik!!!

ANTIKVA MEBEL YIG'LASH

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu model mashinani olib tashlash va olib tashlash imkonini beruvchi maxsus mexanizm bilan jihozlangan. Bizga kelgan paytda bu tizim ishlamadi.

Endi, bizning hunarmandlarimiz metall qismlarni zang, axloqsizlik va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan tozalagandan so'ng, shuningdek, ularni to'liq tiklagandan so'ng, endi hamma narsa ishlaydi (biz yakuniy maqolada ko'rsatadigan video tayyorladik).

Xo'sh, bu erda ishni yig'ish jarayoni.

Barcha elementlar ehtiyotkorlik bilan o'z joylariga qaytariladi va keyingi maqolada biz sizga 19-asrning oxiridan boshlab Singer tikuv mashinasi korpusini tiklash natijalarini ko'rsatamiz, garchi natija a'lo bo'lganligi allaqachon aniq.

MOSKVADA MEBELLARNI RESTATORLASH

Agar siz antiqa mebellaringizni ehtiyotkorlik bilan va samarali tarzda tiklaydigan usta va ustaxonani qidirsangiz, biz bu ishni bajarishdan mamnun bo'lamiz.

Bizning portfelimiz va restavratsiya haqidagi maqolalarimiz har qanday so'zlarga qaraganda yaxshiroq gapiradi.

Va bizning sahifamizda Instagram Buyurtmangizni qanday tiklashimiz haqida har kuni fotosuratlar va videolarni nashr etamiz. Qo'shiladi.

Singer tikuv mashinasi g‘ilofini tiklash qanchaga tushishini bilmoqchi bo‘lsangiz, bizga yozing va fotosuratlarni ilova qiling.

Bu mashinalar 40-50 yoshda bo'lib, ular hali ham tikuvchilik bilan shug'ullanadilar, buni import qilinadigan zamonaviy iste'mol tovarlari haqida aytib bo'lmaydi. Men uni sotib oldim va tashladim, lekin buvimning noyobligi ehtiyotkorlik bilan, ko'plab oilalarda xotira va sovet sanoatining durdona asari sifatida saqlanadi.

M.I nomidagi Mehnat Qizil Bayroq ordeni Podolsk mexanika zavodi. Kalinina 2-M sinfidagi ushbu tikuv mashinalarini ishlab chiqardi.

Oddiy, ishonchli, ishlatish uchun qulay, u har doim qiyin paytlarda yordam berdi va ko'pchilikka pul topishga imkon berdi. Yoshlar endi o'z egalariga uzoq vaqt xizmat qila oladigan eski narsalardan qanday qutulishayotganini ko'rish juda achinarli. Ushbu mashinalarning aksariyati endi axlatxonada dam oladi. Va bundan oldin tikuv mashinasi mehr bilan oilani ovqatlantirdi va tikdi.

Ishga kirishish vaqti keldi.
Avvalo, biz mashinaning "belida" ayollar tikishni yaxshi ko'radigan matoni kesib tashladik. Ishoning, bundan hech qanday foyda yo‘q, eskirgan ignalarni bukib, to‘mtoq qilib qo‘yishadi, keyin yana o‘sha ignalarni ishlatishga harakat qilishadi. Va ular nima uchun mashina tikmasligini tushunolmaydilar. Bundan tashqari, bunday yopishqoqlardan keyin qoplama yomonlashadi va bu kabi chandiqlar qoladi. Ishlatilgan ignalar axlat qutisiga tashlanishi kerak, bu ularga tegishli.

Fotosuratda ko'rsatilganidek, biz mashinani qismlarga ajratamiz, barcha qopqoqlarni, igna plitasini olib tashlaymiz va mokini qismlarga ajratamiz.

Ko'rinib turibdiki, moki tanasida mato va iplardan tuklar to'plangan, hatto ip bo'laklari ham bor va bularning barchasi qalinlashgan moy bilan aralashtiriladi.

Va bu erda ham chang va qalinlashgan yog 'bor.

Va bu mashinaning butun ishlashi davomida biron bir tikuvchiga qaramaydigan joy. Bu erda zig'ir va chang va qum to'planadi, umuman olganda, igna plastinkasining teshiklariga kiradigan hamma narsa.

Biz bularning barchasini igna va cımbız bilan olib tashlaymiz.

Bu yerda soat necha?

Tishli tokchani ham tozalash kerak, buni katta igna bilan qilish yaxshidir.

Va, albatta, bu maqsadlar uchun kerosinni ishlatish yaxshidir, agar sizda yo'q bo'lsa, siz qalinlashgan moyni pichoq yoki tornavida bilan olib tashlashingiz mumkin.

Barcha axloqsizlik va eski yog 'olib tashlandi, endi biz mashinani moylashni boshlaymiz.
Ushbu maqsadlar uchun eng qalin igna bilan oddiy bir martalik shpritsdan foydalanish yaxshidir. Men moyli idishni ishlatishni tavsiya etmayman, u yog'ni haddan tashqari to'ldiradi va siz mashinani ifloslantirasiz va siz o'zingizni ifloslantirasiz. Yog'ni har qanday apparat do'konida sotib olish mumkin.

Bu erda o'qlar moylash uchun texnologik teshiklarni ko'rsatadi, har bir teshikka 3-4 tomchi qo'ying, boshqa kerak emas.

Va bu erda ikkala teshikka, igna novdasining bir teshigiga va bosim oyog'ining ikkinchisiga tomizish kerak.

Bu joylarda igna novdasi kamdan-kam yog'lanadi, bu erda ishqalanish aqldan ozadi va metall ishlatiladi, teskari chiziq hosil bo'ladi, buning natijasida igna igna plastinkasiga yoki mokiga uriladi.

Va shunga ko'ra, oyog'imiz ham yuqoriga va pastga erkin harakatlanishi kerak. Tormozlashsiz, aks holda mato notekis bosiladi, u oddiygina oyoq ostida harakatlanadi va tikuvlar turli uzunliklarda bo'ladi.

Va yana bir joy, biz albatta moylaymiz.

Bobinni o'rash, uch tomchi moy qo'shing.

Endi mashinani yon tomoniga qo'yamiz. Oklar yog'lanishi kerak bo'lgan barcha joylarni ko'rsatadi.

To'liq moylangandan so'ng, dastani bir necha daqiqaga aylantiring, shunda moy mashina mexanizmining barcha bo'g'inlari va yoriqlariga oqadi. Farqni his eting, u butunlay boshqacha, yumshoq va jimgina ishlay boshladi.

Ishqalanish moslamasini o'rnatishga alohida e'tibor bering.
Bu erda siz buni qanday qilmaslik kerakligini ko'rishingiz mumkin, odatda havaskor hunarmandlar ishqalanish yuvish mashinasini qanday o'rnatadilar, natijada ular quvvat zarbasi faollashtirilmaydi. Shundan so'ng ular o'z tasavvurlarini ishga solishni boshlaydilar, kartondan yuvgichlarni, shamol simlarini, umuman olganda, kim yaxshi bo'lsa, kesib tashlaydi.

Kir yuvish mashinasi shunday turishi kerak, chiqadigan joylar tashqariga qarab turishi kerak.

Shundan so'ng, ishqalanish vintini va to'xtash vintini torting.

Bizning ishimiz natijasi.

saqlamang Tikuv mashinasi isitish moslamalari yaqinida va sovuq, nam xonalarda.